Alternator od spodu mocowany jest śrubą z tworzywa na ząbkach. Należy poluźnić przeciwnakrętkę, pokręcić plastikową śrubą aż alternator napnie pasek i znowu dociągnąć przeciwnakrętkę. Może być konieczne przytrzymanie alternatora jakąś delikatną dźwignią podczas dokręcania przeciwnakrętki na końcu.

To nie jest tak, że ona po prostu była okopcona (np. tak, jak zakopcone bywają świece zapłonowe). Ta sonda pokryta była zwartym, twardym czarnym osadem, praktycznie skorupką sadzy o grubości przynajmniej 3mm, który zeskrobać dałem radę dopiero nożem. Żadne czyszczenie szczoteczką nawet nie ruszyło t...

Dzisiaj w końcu zebrałem się na odwagę i jako przedstawiciel posiadaczy NZ-tki postanowiłem sprawdzić czy większość typowych problemów z falowaniem ustąpi po wymianie sondy na nową. Oczywiście przy tej okazji regulacja spalin, zapłonu itd. Teraz silnik już z nową sondą wyregulowany na 120%. Czy prob...

Szanse są spore, że to któryś pasek tak będzie ćwierkać. Zacznij od zdjęcia paska alternatora i zobacz czy pomoże.

Czułem, po prostu czułem, że to będzie coś bardzo głupiego :D Półtorej godziny popychania i machania samochodem na wszystkie strony. I co? I ćwierka durny przycisk czujnika zamknięcia maski, a konkretnie jakaś tam sprężynka w nim. Wystarczy uchylić maskę i samochód przestaje ćwierkać. Zapsikałem WD ...

No to po kolei: 1. Sprawdź szczelność dolotu powietrza. Odkręć grubą gumową rurę od strony przepływomierza i spróbuj w nią dmuchnąć - powinna trzymać ciśnienie. 2. Zaślep wlot odmy do przepustnicy - rozłącz kolanko między zaworem ciśnienia oleju a wejściem odmy do przepustnicy, na przykład korkiem o...

Dziwna sprawa, jak to u mnie :) Dzisiaj pierwszy raz od dawna ruszałem bez włączania radia. No i w tym momencie usłyszałem dziwny świergot dobiegający chyba gdzieś z przodu, spod maski. Ale głowy nie dam, że to stamtąd. Wysoki, wibrujący, nieregularny - dosłownie jak świergot skowronka. W każdym raz...

Miał, miał, tylko że przyczyn może być strasznie dużo: np. lewe powietrze, cały układ zapłonowy, sonda lambda, przepływomierz i jeszcze inne. Spróbuj dokładniej poobserwować problem, np. czy występuje tak samo na zimnym jak i na ciepłym silniku.

No ale skoro napisał, że napięcie na sondzie jest zablokowane na stałej wartości to sonda na 100% jest walnięta.

Czujnik prawidłowe wartości, sonda na 100% walnięta. Koniecznie napisz czy pomoże

Bez paniki, po pierwsze jeszcze raz zdejmij pokrywkę z przepustnicy i upewnij się, że prawidłowo założyłeś wszystkie trzy przesłony, że zamykają się szczelnie i żadna nie jest luźna. Nie dam głowy, ale to chyba możesz łatwo zrobić nie zdejmując całej przepustnicy, tylko plastikowe kolanko. Po drugie...

Nie zawsze jest tak samo, np. u mnie obudowa filtra powietrza wcale nie ma klapki, a wlot od ciepłego powietrza znad kolektora jest oryginalnie zaślepiony. Zawsze leci tylko zimne powietrze znad błotnika. Zależy od wersji, bo w innych odmianach tego samego silnika klapka i wlot ciepłego powietrza je...

Zdecydowanie nowa i w dodatku drogo Ci zawołali. Jakiś miesiąc temu za nową zieloną Pilkington z paskiem zapłaciłem ~250zł razem z montażem. Uszczelki w Golfie najczęściej wymieniać nie trzeba, jeśli masz oryginalną.

Mam takie pytanie: Uszczelka głowicy poci olejem na długości kilku cm. Jednocześnie silnik nie bierze oleju praktycznie wcale - od wymiany do wymiany bez dolewek. Poza tym majonezu na korku brak, oleju w płynie chłodniczym brak. Czy samo pocenie jest wskazaniem do wymiany uszczelki głowicy, czy tak ...