wojti2001 pisze: Chce dołożyć oryginalną pompe paliwa wraz z koszem.

co chcesz przez tę zmianę osiągnąć,bo nie bardzo rozumiem w jakim celu ta zmiana?

bioly05011 pisze:rezystor przeważnie jak się pali wentyl chodzi na 4 tylko

to zależy co się spali ,czy bezpiecznik termiczny ,czy sam opornik.

kolego sprawdź sobie czy masz napięcie na czujniku,po zapłonie na dwóch przewodach powinieneś mieć +12V.Po za tym czujniku tego typu trzeba umieć zamontować ,inaczej go od razu zepsujesz podczas montazu.

podjedź włoże w maszynkę i sprawdzimy czy jest transponder.

AGR90 pisze: proszę o pomoc może ktoś ma wsad

tu masz wsad punkt 15

wymień opornik,albo sam silnik wentylatora za ciężko chodzi ,ale najpierw sprawdż czy masz napięcie na oporniku przy pierwszym biegu,oraz za przy silniku.

zwykły id48,prekodowany jest do nowszych modeli na can.
http://www.autodiag.pl/index.php?p128,t ... rypto-id48" onclick="window.open(this.href);return false;

kolego to jest immo ID,masz immo 2 używane transpondery id48 podejdą.
W nr.nadwozia jest 17 znaków

Kup sobie drugi licznik,tak najtaniej.

błąd sterownika ,czy błąd pompy ?,bo to bardzo ważne.

zamieść logi w dziale diagnostyka to sie zobaczy,bo bez nikt nie wywróży

i wszystko zadziałało i resztę kolega ma w typowe

odepnij zasilanie od centralki(wypnij największą kostkę,albo bezpiecznik) ,wyjmij papierek i będzie działać.Albo złącz czarne przewody te przy tym przekaźniku co masz papierek.
Możesz też spróbować wcisnąć mikrostyk widoczny na ostatnim zdjęciu i przyciski na pilocie może doprogramujesz na nowo pilot.

to nie są zdjęcia twojego alarmu ,bo na tych zdjęciach widać,że brak już blokady i auto musi palić