a wszystko dobrze było ustawione zapłon też bo jesli tak to nie chodzi na jakiś gar na ile pracował cyloków

A co jest do stracenia skoro masz kompresje to odpali ale jak bedzie kulec to znaczy ze na jakims cylindrze jest zawór skrzywiony powodzenia i napisz jak poszło

tak i na 10000000% nie trzeba powodzenia i daj znac jak poszło

korby będą oki bo nie dostał tak mocno a na zaworze nie mógł sie oprzec bo by go skrzywił sprawdz sobie najpierw bez paska tak jak ci pisałem a co do tej pompy to może ona jest przyczyną tego zerwania zębów zobacz czy ma luzy

stonefree masz racje ale mam do ciebie pytanie to co to jest obok rozdzielacza przy filtrze na dwa piny i podłączony jest do tego przew paliwomy i bzyczy jak pali bo ja miałem obrucony pin i nie miałem wcale wolnych na zimnym a jak był ciepły to były

jak ci sie uda to go załuż ale jesli nie bedzie chciał łatwo wskoczy to nie cis bo szkoda uszkodzic pasek tylko poluzuj pompe ale najpierw sprawdz tak jak ci pisałem góra na zero i krec walem jesli bloknie to nawet paska nie zakładaj tylko sciagaj głowice

jbs-78 a ciekawe jak założy ten nowy pasek skoro pompa robi jako napinacz jak ją ruszy to bedzie mu lało i nie musi sobie robic tyle roboty bo skoro góra stanie w martwym punkcie to dół nie ma prawa sie spotkac z zaworami a jak sie spotka to znaczy ze ma krzywe

no jest pisze ci

Jesli myslisz że jak ją odkrecisz to sie dostaniesz do paska mylisz sie wystarczy tylko te 4 na imbusa 6 i masz dostemp tej sruby nawet nie ruszej a i pamientej ze pompa wody robi jako napinacz paska wiec jak nie chcesz miec tego co masz to tez ją wymien na nowo

Witam możesz sprubowa ale i tak bedzie głowica do roboty na 99% jak był łomot to pokrzywiło zawory a można to łatwo sprawdzi wystarczy ustawi góre na zero i pokrecic wałem jak nie bloknie to zakładaj pasek i pal tylko nie rozumie twojego zapytania po jakiego wafla chcesz odkrecac srube na wale??????...

Przyczyn może byc wiele łożyska półoska krzywa lub zapieczony przedni zacisk powodzenia w rozwiązaniu problemu poz

Majekmk2 problem załatwiony winna była półos ta na setka z mkII mo ine odsadzenia i jest o prawie 4cm krutko niż w mkIII

Kolego zacznij najpierw od sprawdzenia szczelnosci układu sącego bo ten silnik jest wybitnie uczulony na lewy luft za zimny start są odpowiedzialne dwa czujniki (obok czujnika temperatury wody) pozostaje ci jeszcze wymyc przepływke a ten twuj silniczek krokowy to sie nazywa regulator cisnienia paliw...

Dlatego że możesz miec wytarto krzywka na wałku albo do bani popychacz a co do skrzywionych zaworów to wcale nie bydzie pracował bo ich nie domknie wiec nie bydzie komprechy