hall zawsze wyskoczy na zgaszonym silniku, a drugi czujnik jaki??

u mnie tez to samo to czym na to zadzialac?

mikrostyk, dział FAQ

mozliwe ale niekoniecznie to wina amortyzatorow, moj kuzyn ma taka sytuacje w tranzicie, nowego wzial z salonu, i lewe kolo tnie jak u ciebie, wymienili mu juz kilka razy opone, amorka, i nadal to samo, moze jakas wada konstrukacyjna?

zapytaj tego mechanika ktory to dokladnie bo tak to sie nie dogadamy

z ktorego Ci kapie? z połosi? pomiedzy silnikiem a skrzynia? z wybieraka?

te z drugiego zdjecia wystepowaly w kazdym silniku Golfa 3 od benzyny po diesla, natomiast w golfie 4 wystpeuja tylko w silnikach 2.3 V5

tam powinna być złączka, a kabel powinien wychodzic z klocka wewnetrznego

ja tez mam z 98 Comfortline i nie ma chyba, dziewczyna ma z 99 i tez nie ma w zaleznosci od wersji

czujnik jesli jest to jest po leej stronie, no ale mozesz nie miec, pierwsze roczniki nie mialy jesli jest to powinien wystwac kabel z przodu zacisku (chyba ze urwany;))

Wiesiek74 pisze:Jprzy 92tyś pasek był jak nowy

no w to to nie uwierze, pasek zwykle wyglada jak nowy a czemu peka? na oko ciezko odroznic, no ale to juz kwestia czy chcesz ryzykowac peknieciem i remontem za kilka tys czy wydac mniej na rozrzad

nie tam, jak poruszam kierownica to sie zalaczy i dziala, w ktorym miejscu sie to lutuje? przeciez tam do cewki dochodzi kabalek z wsuwka na 2 piny cieniutkie

idzie odpalic na krotko, no ale jak ci omyka to bendix to i na krotko nie odpalisz, poruszaj biegami, albo sprobuj odpalic na biegu, tylko nie rozbij czegos

powracam do tematu, rozkrecilem obudowe i prysnalem kontaktem w ta kostke od cewki, w ktorym miejscu trzeba lutowac, przeciez tam kosteczka wchodzi w cewke i tam sie nie da nic zrobic, a problem powraca znow