Pon Maj 09, 2005

No nie do końca, auta z klimą mają inne odsadzenie kółka na pasek. W moim przypadku przynajmniej nie pasowała pompa z auta o tym samym oznaczeniu silnika ale bez klimy.

Temperaturę masz gdzie indziej, to jest czujnik poziomu. Weź np strzykawkę, odciągnij płynu poniżej minimum to się kontrolka zaświeci.

prezesso no właśnie nie zawsze, spotkałem kilka przypadków że pękało coś w układzie.

Nie mam pojęcia jak to jest w oplu, ale w golfie jeśli nalejesz za dużo płynu chłodzącego do układu to najczęściej pęknie coś w najsłabszym miejscu

Filtr przeciw zakłóceniowy montuje się na kablach zasilających. Przyczyną może jeszcze być kiepski kabel łączący radio ze wzmakiem, najczęściej masa nie jest odpowiednia w połączeniu i wzmacniacz zbiera zakłócenia z alternatora.

W granicach 50 zł, ale jeśli masz napięcie ładowania ponad 14 v to raczej nie to jest przyczyną.

Masa grubą skrętką do silnika, sprawdź stan przewodu i jakość połączeń.

Obawiam się że to na fotkach jest obniżone stanowczo więcej niż owe 4 cm...

Zmiana wysokości zawiasu do 4 cm jest możliwa na samych sprężynach. Jeśli coś ponad 4 cm - tylko komplet.

Ja kupuje w makro

Ja odkąd makro się u nas pojawiło i nigdy nie miałem problemów.

Jeśli aku nie ma już odpowiedniej pojemności to nawet gdy miernik bez obciążenia pokaże ponad 12 v auta nie odpalisz. Każdy normalny elektryk samochodowy ma urządzonko do pomiaru pojemności więc podjedź sobie do jakiegoś i niech rozwieje Twoje wątpliwości.

Ta pompa z większym odsadzeniem jest montowana w autach z klimą. Miałem kiedyś identyczny problem i nigdzie nie było pompy "na wczoraj" więc znalazłem gościa który środki w pompach pozamieniał i bangla do dziś

Najczęściej rozpina się wężyk na łączeniu przy drzwiach kierowcy.