Aha, bo w profilu pisze, ze masz mk3. Ja sie chwile meczylem z dostaniem sie ale odkrecasz 2 wkrety i od spodu poziomo wyciaga się pokrywę.

Ile wam kotrolka świec się pali? Mnie pół sekundy zawsze, czy temp na plusie czy 15 na minusie.

Podczas gdy silnik kręci, a nie chce zapalić to paliwo w wężyku powinno płynąć? Bo mnie stoi paliwo, mimo ze zdrowo kręci rozrusznik i ciezko pali teraz w mrozy. Prostownik rano musi byc,.

Wlasnie u Ciebie witas są tylko 2 przyciski zielone, które się wciska i ładnie klapa się zdejmuje. Tak przynajmniej widziałem w jednym egzemplarzu.

U mnie też przekaźnik szaleje. Na pozycji wyłączonej, wycieraczki kręcą się jeszcze kilka razy. Mój przekaźnik ma numer 389, jako że mam spryskiwacze reflektorów.

Niby miałem nowy temat założyć o takie byle co? Ktoś by wiedział, to by odpowiedział. Dziś sprawdziłem i takiego przekaźnika jak w mk4, nie ma w mk3.

Czasem wariuje mi wycieraczka, na pozycji w której jest wyłączona chodzi kilka cykli więcej. Na innych "biegach" jest dobrze. Chyba to wina przekaźnika i tu pytanie czy pasuje przekaźnik z mk3 do mk4 ? Również silnik TDI.

Końcówkę drążka mam do wymiany, to znajdę innego co może będzie wiedział przy okazji jak poprawić to sprzęgło.

A co jeśli pedał sprzęgła wchodzi tępo? Bardziej się opiera i jest to drażniące przy staniu w korku, gdyż noga boli. Stało się tak przy wymianie maglownicy. Mówiłem mechanikom ale oni umyli ręce, a to po ich zabiegu sprawa się pogorszyła.

To jest filmik z dzisiejszego odpalenia bo 3 dniach bezczynnosci samochodu. Akumulator był wyciągnięty. Zanim go włożyłem to podładowałem z gdzieś z pół godzinki, żeby potem prostownika nie ciągnąć :P Odpalił ale i bez werwy :P http://www.przeklej.pl/plik/mvi-0007-avi-0022tp8qn38g3sp" onclick="windo...

Golf IV 1.9 TDI ALH 90km 99r.
Muszę stwierdzić, że jakieś 2 lata temu rozpędziłem do 170 km/h i jeszcze by może wykrzesił ale brakło miejsca.
Co się teraz zmieniło to nie wiem, przy 140km/h juz brakuje mu tchu.

Ja mam ALH z 98/99 roku. Jak kupiłem to nie odpalał od razu na ciepłym silniku, trzeba było korygować dawkę. Później zaczęło szarpać na 2 biegu przy ok 1800 obrotów i tak samo trzeba było korekcje robić. Teraz wpada mi często w notlauf, kiedy go naprawde mocno przycisnę przy wyprzedaniu (czytaj: to ...

Próbowałem dziś wyciągnąć ten EGR, ale kurna nie udało się go od spodu odkręcić przez brak odpowiednich narzędzi i trudny dostęp. Będę w warsztacie wymieniał końcówkę drążka to może mechanicy wyciągną EGR razem z turbiną, którą też pewnie pasowało by wyczyścić. Umyłem sobie dziś wężyk od odmy. Zobac...

O widzisz, trochę szukałem ale nie trafiłem na to. Wyczyszczę to ale turbina też upomina się o swój przegląd prawda?

Regeneracja nie jest jeszcze konieczna?

Kurna jestem zielony z tego, bez kitu. Musicie pokazać mi na przykładowych zdjęciach na co mam patrzeć.

To znaczy, że ten zawór EGR powinien być suchy w środku?