Decyzja zapadła Kupuje DIGI I

Ja nie bede jezdzil do 3 tys Znajduje kompa na jednej plytce i jade na strojenie

Poszło gumiś na pw

GTO a jakieś konkretne numery sterowników ?

NIe da rady tego zestroic ? GTO pisał ze jak dorwe innego kompa gdzie bedzie mozna dotknac zapłon to cos bedzie dało się zrobic no ale coz moze zle go zrozumialem
Poki co najwazniejsza sprawa bez ktorej nic sie nie ruszy to dorobienie listwy

Bez najmniejszego problemu. Jeśli sonda jest sprawna to nawet ECU skoryguje sobie samo sklad mieszanki w uzytecznym zakresie obrotow. czy aby na pewno??[/quote] Wedlug mnie nie bardzo :P MOze bedzie działał i jakoś jezdzil no ale to nie bedzie mialo sensu :) To bedzie tylko rozwiazanie aby dojechac...

Najbardziej to interesują mnie te drobne detale ? bo one najwięcej potrafią namieszać
Ogólnie rzecz biorąc to raczej da rade to samemu wrzucić jak ktoś nie ma dwóch lewych ?

Dorobie tylko listwe wtryskowa u GTO i mysle ze to wszystko podejdzie, skrzynia od 2h łaczy sie bez problemu, a pozniej tylko na strojenie co najwyzej

Hmm w sumie trzy sprawy do sprostowania. Pierwsza. Jak wiadomo 2H jest na DIGI II. Stad moje pytanie. Cała wiazka, ecu itd moze pozostac tylko wystarczy dorobic listwe wtryskowa, pozapinac czujniki i to poskladac prawda :)? Nie wiem, dlatego pytam :D Druga sprawa, polega na kolektorze wydechowym. Ma...

No widzisz samo C20NE dubnie się kręci ale jak powkładasz duperele z 20SEH i zestroisz to, to naprawdę wychodzi dosyć żwawy silniczek i to nie dużym kosztem. Pomijając LEXMAULE Bo takiego do C20XE puściłem za 1800 zł

No w tej chwili już nie mam :/ Bo było to już dosyc dawno temu :) Orginalny SEH ma 129 km. Wkładając wałek od 18e moc idzie troszke od góry nieznacznie ale idzie. A zmieniając wałek można dłubnąc głowice, bo ten silnik jest tak prosty jak budowa cepa :) Jak znajde to wrzuce mam gdzieś fotki z dłuban...

A i owszem. Dorabiasz flansze do 4-2-1 od xe i bangla. Wałek od 18e + tłoki od seha + kom seh i lekko dłubnięta głowica i to 140 to jest bezproblemu Wiem bo to samo przerabiałem u siebie. Miałem kiedyś Astre GSi C20NE wydmuszke i wiem co mówie

Robson troszke pozno.
PowiemCi ze C20NE (2.0 8v) Oploskie jest bardzo zwawe, a jak wrzucisz wałek od 20seh lub jeszcze lepiej od 18e i do tego komp od 20seh i kolektor 4x2x1 od C20XE to powinienes uzyskac od 140 do 150 km i bedzie to zamiatało masakrycznie i żaden abf nie da rady

ROK PROD: 1990 SILNIK: 2H UKŁAD DOLOTOWY: Seria UKŁAD WYDECHOWY: Oryginał z dospawaną tylną nierdzewką KOLA: Org. 14" z Golfa 3 ZAWIESZENIE: Gwint Weitec z regulacją twardości, tylna rozpórka, przednia dolna rozpórka UKŁAD HAMULCOWY: Oryginał BODY-KIT: Karman, grill z chromowaną obwódką, znaczek di...