To tak dla przypomnienia:czujnik który pokazuje na desce i czujnik pracujący ze sterownikiem
- jaki wymieniałeś...

Tak czy tak elektromagnes trzeba zdjąć : 1.Widełki przesuwające zębatkę nie są na swoim miejscu. 2.Zaczep elektromagnesu nie został założony na widełki /zwora włącza prąd ale nie pociąga widełek... 3.Sworzeń na którym wahają się widełki ni został założony. 4.Wirnik z odwrotną linią śrubową...no to n...

Kolega powyżej ma rację:czujnik temperatury - on podając błędne info powoduje że sterownik wzbogaca skład mieszanki poza górną granicę palności...

...bierze olej... Jeżeli przez uszczelnienia zaworów ssących - to tylko ich wymiana. Jeżeli wzdłuż tłoka - to olej o wyższej(niestety)lepkości + ceramizer. Nie dodawaj militecu bo możesz mieć efekt odwrotny(obniża lepkość). Jest b.dobry dal obniżenia oporów tarcia ale nie do "uszczelniania". CERAMIZ...

Zrób jak kolega powyżej napisał.Dodatkowo dla pewności:bardzo powoli i koniuszkami palców obracaj - poczujesz przeskoki oporu ,tj.lekko i opór i znowu lekko...Bywa że odciążone łożysko przy szybkim obrocie nie hałasuje..

To co masz zaznaczone w tym kółeczku to termostat sprzężony z przesłoną powietrza- ciepłe lub zimne tj od kolektora wydech./osłony, lub z błotnika.Resztę sobie dośpiewasz...

Stawiam że to stacyjka - wytarte i podpalone styki (kostka).Sam piszesz że jak przekręcisz...

To co piszecie to jeszcze nie tragedia.Lepiej - jak poprzednik to zauważył - dajcie odpowiedź czy "bierze"olej i w jakiej ilości na przebieg.Zawsze będą ślady czy nawet "nachlapane"olejem przy tak krótkich odpowietrzeniach ,a nawet wręcz emulsja koloru kawy z mlekiem przy krótkich jazdach.

Najprawdopodobniej wałek sprzęgłowy jest "przytrzymywany"w wale korbowym.
Zakładam że masz zamiar ruszyć...
Wałek sprzęgłowy jest jeszcze"kręcony" w tym złożeniu i potrzeba trochę czasu zanim pozostałe+olej go wyhamują.

Jak znam życie...To że dwa się wyłączają/lub tzw taktowanie - za bogata mieszanka tj poza górną granicą palności - "nie odpuszcza"ssanie.Przyczyna - przebicie "elektrolityczne"na wtykach/wilgoć. Na marginesie:miałem "topienie"gażnika podczas dobrego deszczu lub śniegu...Zrobiłem osłonę między chłodn...

Tak by to wyglądało - większość przypadków.Pomijam prozaiczny naciąg i stan paska.

Zgoda -pisząc reg.mam na uwadze i szczotki - jeden moduł.Nie każdy wymienia szczotki.
Sprawdzenie diod na autku jest kłopotliwe ale też możliwe - robiłem.To następny krok..

Możesz mieć upływy na kopułce -sprawdź wewnątrz i z zewnątrz.Wniosek że to wilgoć - wysycha po przewianiu krótką jazdą.Sprawdź i przewody - szczególnie na końcach. Nie zwróciłem uwagi jaki to gaźnik.Jeżeli 2E2 z elektomagnet. ssania i czujnikiem przepustnicy -może być przebicie na wtykach /wilgoć. T...

Już to dzisiaj było:pisałem...
Wlot powietrza pod podszybiem zapewne jest nieszczelny na złożeniu z dolną płytą - miałem takie cósik.Obcisnąłem podstawę autokitem dookoła i spokój.