Oczywiście że może - tylko po co?...Wspomóc ten co jest - odpowiednio.

Ten stary i bez grzybka - też TD.Nie pomyliłem się - sprawdź turbiny - będą różne.
Stary ma niższe doładowanie i zbliżony jest do w.s.Ten drugi ma wyższe doładowanie i dodatkowe paliwo dzięki korektorowi(grzybek) ,ale obniżone sprężanie...rano klekoce.

Treborrrr
Taka moja profesja...Pomyśl troszkę - w Twoim poście sam to napisałeś - ten pierwszy ma twardszą pracę...ja tylko Ciebie uzupełniłem technicznie.Aha rozpylacze też inne.
...jak zajadę silnik...mój ma 262t.km i jeszcze długo pojeździ - xado.

Wymieniam uszczelnienia w swoim zależnie od potrzeby.
Resztę załatwia xado.

D i TD - Ten pierwszy ma trochę wyższe ciśnienie sprężania(fabrycznie) i dlatego jak zimny to lepiej pali.Ten drugi ma obniżone - dogania turbina i dlatego rano gorzej pali.Ten "grzybek"to korektor dawki i związany jest z turbiną... xado.

Mój ma 262t.km i spokój...xado swoje zrobiło.
Do pierwszego - najbardziej prawdopodobny popychacz.
Do drugiego - zależnie od wysokości dźwięku - spalanie stukowe/prawdopodobnie.

Proponuję temat zebrać w jedną całość - jest rozrzucony. W temacie:ceramizery i tu. Ja osobiście od lat stosuję pierwowzór światowy i mnie nie zawodzi. Na dzisiaj jest kilku producentów" kopiujących "z różnym skutkiem w tym i oparte o metale miękkie(ceramika?)... Zapraszam do rzeczowej i konstruktyw...

Praktycznie jest możliwe dojść do normalnych parametrów tj.PRAWIE nowe w tej kwocie.
Pojeździć - pojeździsz zanim zrobisz remont.To że dawał w podłogę...ma znaczenie do remontu - potem już nie.

Napiszę Ci tak:jeżeli do rzeczywistej ceny zakupu możesz zaryzykować ok.2000zł ( to max.remont) To ...więcej nie ryzykujesz/to tak na odległość.

Wnuki mają - ja na skype.

Materiały na oko +/- 400zł.
Jeżeli możesz przyjrzyj się rurze wydechowej - jeżeli ma końcówkę zaolejoną na zewnątrz,tj.coś jak obrączka nałożona na rurę.Sprawdź czy na zderzaku z dołu nie ma śladów oleju w okolicach rury.Jak sprzedający wytarł to coś chciał ukryć - co?

Nie musi być podłączona.Możliwe że były warianty z podłączeniem do cewki zapłonowej na moment rozruchu.Zostaw i nie kombinuj.

Pojeździć - pojeździsz.
Koszt naprawy...pierścienie na tłoki+uszczelki( pokrywy+głowicy+miski)=filtr oleju i olej.
Ja swoje naprawy robię sam.Ale pojeździsz - jak ma kopa.Możliwe że obejdzie się bez naprawy w najbliższym czasie - zależy ile oleju łyka na przebieg.

Diesle mają przedmuchy - na odległość trudno ocenić.
Próbną jazdę robiłeś?Czy jak dałeś kopa to dymił z rury?Ma przyśpieszenie?
Jeździć się da - co Cię czeka - spróbuj dać odpowiedź na moje pytania.