Witam, na razie orientacyjnie dla kalkulacji przyszłych wydatków :D (service 3000 już się świeci)

ile będzie za
-bańka 5l Motul Specific 5w-40
-filtry MANN-a (węgiel, powietrze, paliwo, olej)
-Motul Engine Clean

to będzie do Golfa IV 1.9 TDi ASZ PD z 2003 roku

przy naprężeniu klej puści, trzeba będzie wydać tą 100zł, ale ubolewam nad tym bo nie dawno całą tą konsolę obdrapałem z tej tandetnej gumy a powtórka z rozrywki nie będzie tu przyjemna

http://moto.allegro.pl/tunel-kokpitu-go ... 77185.html" onclick="window.open(this.href);return false;
jestem pewien że nie mam tych języków, ehhhhhh

jutro sprawdzę te języczki, ale to kurde chyba strasznie by się naprężyło bo odstęp jest naprawdę duży

Panowie oglądałem inne golfy i tylko jakoś u mnie jest taki straszny odstęp pomiędzy konsolą a tunelem. Część ta gdzie jest lewarek od strony podłokietnika jest spasowany idealnie, tylna część na tych metalowych bolcach też jest osadzona prawidłowo. To z kąd ten rozstęp? Poza tym strasznie "rypi" gd...

p&p to tylko chyba podleci od arl, reszta wymaga iście prac rzemieślniczych, dopasowywania kolektorów, wyspawania przelotowego wydechu dla dużej turbawy żeby się nie udławiła, w którym tedeku nie będziesz miał laga?? turbo dziura w dieselu to normalka, im większa na dole tym lepsze pierdyknięcie prz...

michaljag502, niektórym sypią się turbawy po 10tys gdy wyjeżdżają z serwisu, inni jeżdżą na nich po 300tys., zależy jeszcze jak o nią dbałeś i od charakteru twojej jazdy, poza tym turbawy zazwyczaj montowane nie są nowe tylko po regeneracji a tą nie wszyscy potrafią zrobić dobrze

marcinkrzyzanek, dymek pufa na starym oleju czasem, jak leje paliwa za dużo tuner ci to ustawi

tdi v6 - silnik skarbonka, jak coś się sypnie to potem jest reakcja łańcuchowa, jak już to czegoś w 5cylindrach bym szukał, a jak już chcesz swap to 19. TDi ASZ/ARL i go dobrze wymodzić i szafa gra

pusty, za 30 zeta wybiją ci zawartość puszki, a tak może masz już kata zawalonego i wypycha sadzę z wkładu, zrób sobie taki zabieg a zobaczysz ile zyskasz jeśli kat jest zapchany

pusty, wytnij kata, może wywala sadze

163 kuce w ASZ to lajtowy total bezdymny program, wcześniej w swoim miałem 170 to przy wyższych obrotach dymił jak lokomotywa, a teraz jest git majonez

pusty , ARL ma większy wirnik od ASZ, jeśli już się chcesz pchać w zabawy z big turbo, to z doświadczeń forumowiczy pchaj oryginalną ARL bądź gt22, przy arl unikniesz zmiany kolektorów przerabiania wydechu itd tylko większy coolerek(seryjny arl jest większy od asz ale jak robić to lepiej od razu cu...

a pod amorki MTS pchać lepiej eibachy(kurde trudno znaleźć takie springki do ASZ) czy np WEITec będzie podobny?