Pokaże zapełnienie a na oil asch volume popiół. Co skrzyni nie pomoge, kiedyś robiłem adaptacje bo też świrowała ale inne objawy. AutoHold-u nie masz?

Wypalanie dpf to warunek temperatura oleju 70st. Zwiększone odroty, praca wentylatorów, praca silnika twarda(drgania) kontrolki się nie świecą. Oczywiście zgaszenie silnika przerywa proces wypalania a kolejne odpalenie po uzyskaniu temp. będzie chciał dopalić. Zimny i wyższe obr. to tzw. dogrzewanie...

Tak jak kolega pisze, długie kręcenie i masz komunikat STOP. Prace pompy w baku wymusisz VCDS, przynajmniej będziesz wiedział czy działa.

1.9 TDI ASZ auto po nocy odpala troszkę gorzej, trzeba o sekundę dłużej przytrzymać na rozruchu niż zwykle, po odpaleniu dymi przez około minute na szaro z delikatnym niebieskim jak dym z papierosa i obroty delikatnie faluja (850-900). Wymieniałeś uszczelniacze na pompkach ? drugie to uszczelniacze ...

Tak jak pisałem, w ogóle nie słychać pompy, tak jakby była zupełnie odcięta.


Pod tylną kanapą masz dojscie do pompy, jest tam jak pamiętam sześc kabli podaj napięcie na pompe lub kogoś z kompem w celu sprawdzenia. Jak nie był zapowietrzony to filtr albo ssak w baku.

Kiedyś miałem taki motor w Touranie i jak pamiętam to założysz pasek z góry,miejsca akurat na pasek, pierwsze na wał,klime, altek i napinacz a na nim jest taki ząb(kwadrat) tam zakładasz klucz 16 i wybierasz luz na napinaczu, trzeba użyć sporo siły mocna sprężyna, drugą ręką zakładasz pasek na ostat...

Świst będzie słyszalny bo teraz nie masz oporów w wydechu i słychać turbine, za to masz więcej kucyków. Co do DPF jest widoczny za silnikiem przed pasażerem(tak bym to opisał).

Dziś sprawdzałem i na wolnych obrotach też lekko brzęczy(CFFB) myśle że ten typ tak ma, mam 67kkm i ładnie chodzi. Pewnie konstrukcja pompy ma taka urode.

Synchronizacje rozrządu sprawdzałeś? Właściwie to napisz czy na postoju jest cicho, czy tylko podczas jazdy. Znajomy miał zużyte przeguby wewnętrzne i przy dodawaniu gazu telepało budą.

marzio1 pisze:Nik z szanownych forumowiczów nie ma pomysłu?

Sprawdź sprzęgiełko alternatora, zdejmij pasek wielorowkowy i uznasz różnice.

Fahoo pisze:ZOJA, druga osobe do pompcy do krecenia wałem i dobre oko
spokojnie na oko widac kiedy pompka jest max wcisnieta i dalczy obrot wału nie wciska jej głębiej

O drugiej osobie już pisałem.

Bez zegara sprawdzalem po 3,4 razy i zawsze wychodziło inaczej, raz nawet zablokowało i nie szlo obrucic kolem. Zawsze to robie w dwie osoby, jednemu ciężko wypatrzeć. W 2.0 TDI zalecaja 225 st. a ktoś mądry z forum audi poradził 180 stopni, tak dałem i śmiga. 4 cyl. 64.8 do 66.4mm 3 -- 152.8 do 154...

Witam, ile stopni cofałeś regulacje na pompkach, używaleś może czujnika zegarowego, bo jeśli nie to bardzo trudno wyczuć najwyższy punkt i można się machnąć. I wtedy nie ma pełnego otwarcia wtrysku i odwrotnie.
Według mnie sprawdż regulacje.

Witam, przerabiałem problem dużego spalania( w moim przypadku Fox, motor 1.4 75 KM. 9l/km.) nie mogłem przeprowadzic adaptacji układu wydechowego, pierwsza sonda ok, druga brak reakcji wymiana na nową, to samo. Odpiąłem drugą sondę i spalanie mam 5,5l. tak zostawie, auto bardzo nie straciło na dynam...