Trzeba założyć wydajniejszą turbosprężarke, intercooler na przodzie tzw FMIC, wywalić kata, i dobrze zestroić. Nie zagłębiaj więcej tematu tylko najpierw poszukaj bo było z milion razy

Silnik ASZ nie będzie pracował poprawnie na oprogramowaniu AJM, natomiast jest możliwa modyfikacja oprogramowania pod osprzęt ASZ czy to same pompowtryski czy turbo . Podmiana kompa powoduje koligacje kilku podzespółów, nrazie miałem przypadki, że albo coś na kokpicie nie działało czy klima czy abs....

Przy zwiekszeniu dolotu powinno sie zmienic przepływke oraz zrobić korekte softu inaczej masa powietrza jest przeliczana dla tej z VP i PD. Można pokombinować, ale głównie chodzi o to żeby nie było żadnych restrykcji, turbo lepiej pracuję osiągając zadane doładowanie przy większej sprawności.

Simota przepuszcza powietrze równie dobrze jak K&N, jedyny problem Simoty to bardzo słabe filtrowanie. Co przy dłuższym urzytkowaniu zabije przepływke.

Drogi Kolego King... To nie jest żart, tylko tragiczna rzeczywistość. Pewnie zaprosiłbyś mnie na jakąś stację paliw i z laptopikiem "coś" byś mi tam wgrał a ja miałbym się cieszyć że mam w aucie 40KM więcej, a w razie czego szukaj wiatru w polu... Miałem takie propozycje i podziękowałem grzecznie. ...

Drogi Kolego KINGSOFT jeszcze nawet strony internetowej nie masz a chcesz komuś chipy robić? To miał być żart? Tak poważnie, jestem również dostepny w krakowie, na hamownie mogę pojechać gdzie tylko klient sobie życzy. Ps. Strona jest jako testowa tylko nie ma czasu się tym zająć niestety. Pozdrawiam

Ja zapraszam do siebie

Turbo od ARL jest inaczej sterowane niż od AJM i nie chodzi tylko o doładowanie i mape N75. Zaprzaszam do siebie na strojenie i większe modyfikacje. Turbo ARL bez FMIC jest bezsensowną, turbo jest na tyle wydajne, że mały IC to już zdecydowanie za mało, ewentualnie można zrobić na turbo ASZ+program....

Ja narazie raz spotkałem się z inną końcówką wiec sprawdź co masz na nim napisane, przed kolektorem ssacym tzn od IC do kolektora ssącego im bliżej niego to lepiej dla odczytów.

W ASZ nie ma potrzeby zmiany czujnika doładowania jeśli jest z końcówką 051C natomiast musisz go gdzieś zamontować po wymianie IC, najlepiej przed kolektorem ssącym

W Kielcach jest MAHA FPS2700, u Sołowowa też jest hamownia, ale nie wiem jak z jej dostępnością. W Suchodółce jest inercja, ale bardzo dobrze pokazuje, wykresy z obciążeniówką pokrywają się, co do przyrostów jest w zupełności wystarczająca. Pomiar na MAHA 150zł i jak dobrze pamietam 100zł za inercję...

Mamy do dyspozycji w Suchodółce i Kielcach, a temp w dolocie nie jest najważniejszym czynnikiem

No i oczywiście program musi być dobrze zrobiony, żeby temp w dolocie nie była za wysoka. Przy 180ciu koniach na seryjnych gratach i tym super programie na 180 to na pewno będzie niska :bajer: Tylko zastanawiam się,z czego się w takim razie ta moc weźmie,skoro na seryjnym icku w dolocie nie będzie ...

180 to osiągalny wynik, ale do temp zewn. 20C, później IC już nie wyrabia,1,5 dla VA to żaden trud wszystko zależy przy jakich obrotach . No i oczywiście program musi być dobrze zrobiony, żeby temp w dolocie nie była za wysoka.