toffic , pompa w baku jest taka sama ? hehe to bez urazy Ty chyba pompy w mk2 nie widziałeś ABF http://obrazki.elektroda.net/32_1344890601_thumb.jpg RP http://obrazki.elektroda.net/98_1344890681.jpg Jeszcze jedno pytanie czy odpowietrze hamulce nie podłączając pompy do instalacji ? Nie :-)

1.Na pewno nie. Rp ma inna zupełnie pompe ( p.s RP ma dwie pompy :-p )
2. Po co wahacze przekładałeś ? Jak masz 256 to zmieniasz zaciski, jarzma i smiga . No i pamiętaj że przeguby zew w abf są inne niż w rp ku
3. Tak
4. Miałes lpg ? Mi to zawiewa gazownikiem

nie bede Ci pisał po kolorach bo byłoby to zbyt proste, ale moje wskazówki sa takie (odnośnie kostki z digifanta) nie podłączasz nigdzie kabelka : czerwono-zielonego jest to pin 1 ecu i jest on zbedny oraz zółtego bo to 20 pin ecu i takze jest zbedny nastepnie : czerwono - zołty to sterowanie pompa ...

Pasuje także z mkII 1.6 TD ale obrócona o 180 stopni :-p

uważasz ze jesteś w stanie programem zrobić z serii 100km ? Jak tak to chętnie poddam się takiemu zabiegowi i specjalnie kupie ABS a


p,s
kiedyś robiłem ABS z wałkiem od 2E, rozwierconym mono-wtryskiem + korekcja programu. Wyszło 104km

a tak na prawdę to 98 jest nie możliwe .... a co dopiero >100 KM

A tak wygląda na dzień dzisiejszy

dokładnie tak jak spanky powiedział, jak chcesz odczyt to wylutuj kości i programator

Normalnie na 6 i do tego napisany program pod wałek. Wg mnie soft pod normalny wałek gościu Ci wcisnął i dlatego tak kuleje. Wypnij ecu mastera i zobacz bez korekty na nim

037 906 022 DP
037 906 022 DQ
037 906 022 CN
037 906 022 EG

na pierwszy ogień do sprawdzenia powinien iść czujnik temperatury ( znajduje się po prawej stronie głowicy i ma kolor biały)

spalona żarówka najpewniej

możesz podłączyć ecu (konkretnie 24 i 9 pin ) na stałe do +12 ale co Ci to da ?

Przekaźniki maja za zadanie zabezpieczenie elektryki silnika

Oczywiście kolego że soft powinien być poprawiony, bo np. wałki w pl i kr się różnią. Jednak uważam że powinno pracować w miarę stabilnie