To że spada po zagrzaniu to normalne, ale na gorącym wydaje mi się że mogło by być troszkę więcej.

Grubość uszczelki dobiera się poto żeby tłoki nie uderzały o głowicę . Co to za mechanik co tego nie wie? Ile kompresję może zmniejszyć 0,2 mm grubości uszczelki.Napewno nie tyle żebyś poczuł na drodze.Pzdr

Na dnie tego gwintu do wkręcania tłoczka jest takie zabezpieczenie pierścień segera czy jakoś tak , ściskasz go a potem łapiesz wszystkie części które wywali sprężyna potem wyciągasz ten " gwint" i gotowe. Jak chcesz więcej było gdzieś na forum poszukaj dokładnie

Moim zdanie uszczelka nie ma nic do tego. Pewnie coś żle ustawili.

A może z pompki Ci cieknie tam jest taki otwór kontrony jak z niego cieknie to pompa do wymiany

Zakręc czymś szybciej to i z olejem się wysuną.Tam trze metal o metal musi być olej

Wydaje mi się że się nie da u siebie musałem wyjąć. Odkręcic byś jeszcze odkręcił ale nie załapiesz bo ręki nie ma jak wepchąć.

Musi być olej inaczej by się zatarła.

Za pompą wtryskową masz jeszcze jedną śrubę ,z tego co pamiętam to trzeba wyjąć pompę wtryskową inaczej się nie da tego wykręcić. Pozdro

Jeśli nie pobiera oleju to nie ma czym sobie głowy zawracać.Odpalaj i heja w drogę

Sprawdz sobie czy działa Ci podciśnieniowy siłownik do przestawiania zapłonu i czy jest podłączony bo mi wygląda że nie fuka . Jest przy aparacie zapłonowym.Ale to tylko przypuszczenia bo podałeś za mało informacji.

Koło pompy i wałka rozrządu 45 Nm ale to z pamięci bo nie mam notatek przy sobie.Mała rolka 23 Nm napinająca 45Nm jeśli się nie mylę Pzdr

W mk2 jest tak samo jak w mk3 może się różnić duperelami ale jakimi nie pamiętam są to tak oczywiste rzeczy że nie powinieneś mieć problemów. Pzdr.

Zdejmuj pokrywę wałka zobacz czy nie pękł jakiś samoregulator Potem zobacz czy po wyjęciu samoregulatorów trzonki zaworów są na takiej samej wysokosci. Jeśli jakiś jest niżej to pewnie jest skrzywiony. Jeśli jest w miarę równo to składaj i pomału kręć wałem jak się nie przycina to odpalaj. Potem poz...