Wałek pisze:wyczysc silnik krokowy

A gdzie to jest i jak wygląda? Mam książkę w PDFie ale w skorowidzu go nie znalazłem
------------------------------------------------------------------------------------------------
OK JUż ZNALAZłEM: silnik krokowy to inaczej regulator biegu jałowego

zaczolem od czyszczenia wezy gumowych ktore wychodza z zespolu wtryskiwacza byly one pozapychane biala mazia. to może być dobry trop. Jutro z samego rana przeczyszczę ten przewód i inne, które mogą mieć coś wspólnego z układem olejowym. Niczego innego nie ruszałem więc nie podejrzewam aby coś z ele...

A jakieś konkretne przewody, styki? Jestem posiadaczem tego auta od 3 miesięcy i nie wiem "z czym się to je".

Witam Mam taki oto problem: Najpierw kilka dni temu a następnie dziś po uruchomieniu zimnego silnika (1,8 ADZ, 1996 rok) Obroty wskoczyły na 2000. Pomimo depnięcia na pedał gazu do ok 3000- 4000 obrotów albo spadały do normy albo nie. Zgasiłem silnik a następnie uruchomiłem go i obroty wróciły do no...

A u mnie działa tak jak trzeba. W pozycji pionowej jest zamknięty na stałe a w poziomej otwiera go centralny. Też miałem ten problem, że nie można było klucza obrócić ale WD40 dał radę.

A to parowanie szyby tylko od strony kierowcy to moim zdaniem mazanie łapami po zaparowanej szybie. Wystarczy dokładnie wymyć szybę od środka i to z jak najmniejszą ilością płynów i innych badziewii i szyba będzie mniej parować a jak już - to równomiernie.

ktoś kiedyś pisał otym na forum. okazało się, że to wina jakiejś klapki od nadmuchu, która się nie obracała. Proponuję przeszukać forum i poczytać. To był nawet też MK4

Dalej nie odpowiedziałeś czy to nie przypadkiem korektor hamowania się tłucze. U mnie się tłukł na dziurach ale przy małym obciążeniu. Jak był obciążony (3 osoby z tyłu) to było cicho.

A łożyska?

napisz czy puka czt raczej dzwoni? I czy przy jeździe na równej drodze czy na gruntowej-dziurawej.
U mnie dzwoniło na dziurach i okazało się, że to poluzowany-niewyregulowany korektor siły hamowania.

A ja bym ci proponował w tym miejscu nie ruszać bo tu się reguluje kąt pochylenia koła i będziesz musiał potem za ustawienie tego zapłacić jak się poprzestawia. Lepiej byłoby odkręcić przegub kulowy od wahacza (to te trzy małe śrubki). Ewentualnie tę jedną nakrętkę od tego przegubu ale tam potem też...

Proponuję abyś wszystkim napisał po obejrzeniu rysunku o jaką część ci chodzi

Domyślam sie, że chodzi ci o przegub kulisty? Odkręciłeś nakrętkę ale nie możesz wybić przegubu? (przegub cz. nr 3 na rys.)

Ja miałem podobną sytuację jak kolega esio10 ale podciągnąłem na regulacji przy dźwigni i było ok. Potem inny diagnosta mi powiedział, że nie trzeba było bo wystarczyło depnąć porządnie na hamulec kilka razy i sam by się wyregulował