u mnie na 5 biegu podczas dlugiego przyspieszania temp. zmierzona w dolocie wynosi 95 st. :chytry: po odjeciu nogi z pedału przyspieszenia szybko spada... krzysiogreg ja wstawialem kratke w nadkole i nie zgodze sie z tym ze obnizy to temp. o kilkanaście stopni... ja mierzylem u siebie vagiem z kratk...

Berdziu pisze:zaślepiam go czyli?

zaślepiasz czyli zatykasz np. śrubką

posiadam silnik 2E. tak poza tematem to jest dobry silnik? czyli po montażu bedzie to wyglądało tak jak na foto poniżej http://img.photobucket.com/albums/v394/micab/mk3%20gti/1d2149e9.jpg dodam tylko ze jest to zdjęcie kolegi forumowego "micab" mam nadzieje ze nie bedzie zly :chytry: czyli potrzebu...

Berdziu pisze:a masz może namiary na taki filtr który będzie pasował?

jak bedzie wiadomo jaki symbol silnika to sie znajdzie coś

Berdziu pisze:w tej chwili nie wiem musze jutro zobaczyc bo jakos nie zwrociłem uwagi napewno jest to 2.0 8v 115 km.

to wiem ale wazny symbol bo tam byly dwa rodzaje przeplywomierza... jak 2E to trzeba zakupić przejściówke z przepływki na stożek a jak AGG to nasuwasz tylko stożek na przepływke...

odezwij się do uzytkownika gumiś on też ma 16v na Digi I z gazem i ma juz wszystko opanowane w tym silniku...

Berdziu pisze:jak zamontować filtr stożkowy w moim gti?podobno jest jakiś przepływomierz czy coś?
ma ktoś jakiś nie wiem schemat czy potrafi mi to wytłumaczyć jakieś zdjęcia?
z góry dzieki.

jaki silnik ?? 2E, ADY, AGG??

Tom3czek17 pisze:Witam co myslicie o wtryskach 0.210 do silnika 1z? ktoś juz moze ma je u siebie? Komplet nowych końcówek kosztuje okolo 300 zł a wiec sporo mniej niz 0.216 a efekt powinien być tylko ciut gorszy.

komplet nowych końcówek za ok 300zł ?? jakoś wogole w to nie wierze
chyba za sztuke...

sprawdz tez bezpieczniki te co masz na akumulatorze...

1) czy EGT na poziomie 950 st. jest dopuszczalne ??

2) ile powinno wynosić bezpieczne EGT w Dieslu ??

3) czy brak FMIC przy zrobionym programie ma wplyw na EGT ??


sorry jeśli te pytania dla niektórych wydają się śmieszne

ja mam wlasnie znajomego ktory ma taki silnik jak kolega w tym poście i tez chce zalozyc turbine od ARL-a bo jego AJM sie konczy i w zwiazku z tym mam pytanie: czy po zalozeniu turbiny od ARL do AJM bez korekt softu czy turbina bedzie miala odczuwalnego laga czy bedzie podobnie wstawala jak ta AJM ?...

mam pytanie do uzytkownikow TDI ze wskaznikami EGT, czy u was tez mocno wzrasta EGT przy zastosowaniu paliwa Vpower Diesel GTL lub np. BP Diesel Ultimate ???

bo juz sam nie wiem czy tak ma być czy cos jest nie tak z tym paliwem...

przewaga napędu quattro nad innymi napędami http://www.joemonster.org/filmy/16618/A ... o_vs._pies

podobno od ASZ i ARL podchodzą plug&play tylko trzeba zrobić redukcje na szybko złączke... ja w takiej sytuacji wstawilbym juz wieksza... pewnie kasa ta sama
i masz wtedy otwartą drogę do wiekszej mocy