Jezeli zrobisz poprawne logi 003,008,011 najlepiej na 4 biegu to damy rade z nich duzo wyczytac.

To jedz do kogos koto moze Ci zdiagnozowac autko VAG (program diagnostyczny), wtedy bedziemy mogli cos dzialac.

Minimalne 25bar. Ogolnie na cylindrach powinno sie wachac w granicach 25-31 bar.

Teraz jest za wysoka tempertaura dla swiec wlaczaja sie przy <5C. Wiec swiece odpadaja i czujnik rowniez jaki masz kat wtrysku??

Kolego turbina na stół do czyszczenia , przeladowowuje do dobrze juz ja inaczej nie uratujesz. Ale pozniej bedziesz sie cieszyl jazda

Uzyj tej stronki http://rtnet.pl/vaglog/ i wrzuc linki .

Niby teraz temperatura jest wysoka i swiece nie powinnny miec znaczenia ale dla pewnosci sprawdz z rana czy do nich dochodzi napiecie no i moze podepnji VAG i zobacz czy nie ma zadnych bledow.

Kolega daltego go wyciaga bo to duza ulatwia

KrystO pisze:Wystarcz okręcić śrubę od sworznia(24/21), wahacz w dół i geometria zostaje po staremu

Czytaj ze zrozumieniem , ta srube zawsze musisz odkrecic a my mowimy o wyciagnieciu Mcpersona calkowicei na zewnatrz.

Wiec 100% hydropopychacze :bigok: Wymieniaj i bedzie dobrze!! Ten mechanik to jakis naprawde zdolny nawet potrwfi okreslic mniej-wiec luz 7 stetek :bigok:. Ale mnie rozbawiles :grin: Pozdrow tego magika. Disel jesli pali do litry oleju na 10 000 to nie jest powod do zmartwien , przeczytaj FAQ Disel.

Z tego co wiem to metal rozciaga sie przy wyrzszych temperaturach to dlaczego tlok (wedlug mechanika) daje o sobie znak na zimnym silniku a na cieplym ustepuje??-zapytaj mechanika zapewne odp bedzie bardzo ciekawa

Te stuki czy mozna ich okreslic jako takie glosne cykanie???

ą luzy na tłoku. W dodatku dowiedziałem się że wymiana go może wcale nie przynieść rezultatu gdyż cylinder może mieć owal No to chlopie trafiles na mechanika :green_fuck: Wymien popychacze i uszczelnienia i i bedzie cisza oczywiscie jak na Disla przystalo :bigok: P.S Aha i zmien mechanika jak najsz...

Jak bedziesz wymienial sprzeglo polosie sobie odkrec i zlap w imadlo tak zeby ci sie nie roszal , cofnji stara gume skrec przegobem do oporu i udez mlotkiem najlepiej przez drewno nic nie uszkodzisz i napewno przegob wyskoczy

gOOzOl pisze:oddzielamy piaste od amortyzatorka, dwie sruby, moga mocno trzymac

I pozniej jedziemy na ustawianie katow bo opony na tnie, nie polecam juz lepiej caly Mcperson wujac razem z amortyzatorem (jedna sruba u gory) i zaoszczedzamy na geometrie