Najlepiej tam gdzie klimę robią, może być konieczność ponownego nabicia układu.
Diagnozę też zrobi gość od klimy, przynajmniej u mnie robi to kompleksowo.

Miganie sygnalizuje błąd w elektronice (czujniki temperatury, zawór rozprężny etc.)
Trzeba zdiagnozować VAG.

Jakby ci się coś z jednym "garem" stało, jakby nie palił na jeden gar.
Może stracił kompresję na nim. Może przez świecę żarową ucieka?
Tyle według mojej oceny.
pozdro

Może poczytaj też tu. Jakby olej brał, a może problem z elektryką?
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

A może tłoczki zapieczone, nie pracują jak powinny, mają "ciężko".
A wymiana płynu może mu się też przydać, może jak to cinek napisał jest stary już i nie ma właściwości.

Sprawdź:
-czy układ nie jest zapowietrzony, możesz to połączyć z wymianą płynu ja zmieniam co jakieś 4-5 lat płyn
-okładziny felerne mogą być zmienić na inne w zasadzie nie jest to duży koszt ja używam akurat Ferodo ale mogą być inne
pozdro

Cewka może dostawać zwarcia jak się nagrzeje, sprawdź jednak jeszcze ten czujnik obrotów wału, i podaj jaki silnik tzn. kod silnika.

Sprawdź cewkę wysokiego, przewody. Jest jeszcze czujnik obrotów wału, jak będzie miał przerwę na przewodach to też nie odpalisz, miałem taki przypadek że przewody się przetarły, wystarczyło polutować i było OK. A wysokie napięcie najlepiej po ciemku sprawdzać. Jeden kręci a drugi patrzy czy nie ma p...

Wymień termostat, ale nowy sprawdź w garnku, czasami termostaty jednej firmy otwierają się przy różnych temperaturach. A twój się może zacinać.

pozdro

Zastanawiam się, może wymienię na 130 KM, ale to są tylko plany, na razie muszę zrobić wnętrze. Szarik jeździł jako ciężarówka w firmie budowlanej więc trochę podniszczony jest.

pozdrawiam

Fotki dołożone jeszcze jakieś na pewno dołożę ale jak zrobię tapicerkę do końca ( wymieniam prawie całą boczki drzwi, bagażnika, klapy tylnej), a teraz opis: Silnik 115 KM AUY na PD, trochę żałuję bo mogło być 130 więcej mi nie trzeba ale i przy tym jest OK. Szarik nie jest modyfikowany oprócz takic...

Przy uszkodzonych wtryskach możesz mieć np. spadek mocy. Domowym sposobem można sprawdzić: -odpalić silnik -podgazować tak żeby słychać było te stukanie -poluzowywać przewody doprowadzające paliwo od poszczególnych wtrysków Jeżeli przy poluzowaniu któregoś przewodu stuk ustanie znaczy że ten wtrysk ...

Ale nie wiesz z jakiego miejsca był stuk ? Pod maską wiele rzeczy stuka
Stukanie ciągłe przy jakiś obrotach?

Stawiam na świece.
U mnie też tak to wyglądało, dwie były uszkodzone, po wymianie wszystko OK.

pozdrawiam