A sprawdzałeś żarówkę w liczniku??
Jak nie chcesz wyciągać licznika możesz odkręcić pokrywkę ze zbiorniczka płynu hamulcowego (powinien zareagować że nie ma płynu) i się zaświeci wtedy.
A co do kabli to idą pod tapicerką na tunelu w stronę kokpitu.

Ja jeżdze na tych już od paru dobrych lat i jestem zadowolony.
świece V-Line N22-BUR5ET z NGK
Robię na ich ok 30 tyś/rocznie i są ok

Żeby odkręcić cewkę nie trzeba ściągać podszybia, wystarczy odgiąć trochę i wsadzić palce ja tak wymieniłem u siebie. A że raz pali a raz nie to może być czujnik temp. koszt 42 zł (moja rada lepiej wymienić czujnik jak jest zimny silnik bo płynu nie stracisz)

Na początku jest tak zwana dura a potem idzie. Rozrząd sprawdzałem i aparat też. Nie podoba mi się że śmierdzi paliwem.(czasem)

Są dwa czujniki oleju od ciśnienia oleju. U ciebie powinien być niebieski i czarny. Może być walnięty jeden z nich. Już nie pamiętam który z nich, ale jeden jest od niskiego ciśnienia, a drugi od wysokiego. Sprawdź czy nie urwał się kabelek co do nich dochodzi.

A więc tak sprawdziłem wszystko jeszcze raz. Czyli kable, świece, kopułkę, ładowanie,wyczyściłem silniczek krokowy i przepustnice. Wymieniłem filtr paliwa, powietrza, czujnik Hella. Pojechałem na komputer - zero błędów. Autem dalej szarpie :banghead: mam dość Jeszcze myślę o sprawdzeniu ciśnienia pa...

Silnik posiadam taki jak w profilu.
Obroty skaczą np. 1000 do 2000 szybko, a silni w tym momencie szarpie

Miałem raz problemy z pompą paliwową, ale objawy miałem takie że gasną często. Potem wymieniłem na nową.(to było już parę lat temu) Ale co z obrotami że tak skaczą? Jechałem nim wczoraj i szarpało chyba że na trzecim biegu i 3000 obr. to było ok.
Sprawdzę jutro z rana i napisze.

Witam mam problem z moim MK3. Parę dni temu podczas jazdy do pracy zaczęło szarpać autem i obroty skakać. W takim stanie ujechałem jeszcze parę km i było coraz gorzej w końcu zgasnął (poszła cewka). Wymieniłem ją i przy okazji kable wysokiego napięcia, przeczyściłem świece i było ok do dziś. Zrobiłe...

na pierwszym zdjęciu masz wtyk 4-pinowy do czujnika temperatury a masz zamontowany czujnik na 2-piny. czy pokazuje tobie temp. silnika ???
na drugim zdjęciu masz przepustnice i tam wchodzą 4-piny to jest do sterowania wtryskiem ale musiał bym popatrzeć dokładnie u siebie

Kolego ja mam też ten motor jak ty i robię 40 km w jedną strome do pracy i temp. trzyma się też w tych granicach 80-85 stopni. Tak jak kolega pisał jest dobrze. Jak chcesz to możesz mu zmienić czujnik temp. ale to nic nie da.

Oczyść dokładnie i pospinaj.
Możesz osadzić na wazelinie technicznej zapobiegnie śniedzeniu i wilgoci.

Tak potrzeba miernika
Podpina się do akumulatora i powinien pokazywać na zapalonym silniku 14 do 14,6 V

Kolego czy robi się tylko w okresie zimowym??
Jeżeli robi się tak w okresie zimowym lub nadmiernego deszczu. (to wilgoć)
Możesz zobaczyć na kable które idą do lamp, może być spowodowane przetartym kablem.
Zobacz na styki w kostkach czy nie są zaśniedziałe jak tak to je oczyść z nalotu (taki zielony)