Witam
Jeśli gość który ma kilkaset "pomógł' zadaje tak idiotyczne pytanie ,to na te forum nie warto
wchodzić.
Z szacunkiem dla normalnych forumowiczów.Andrzej1.

Witam
Sprawdż czy masz wodę czy płyn ,i porównaj temperaturę węży chłodnicy ,złap je do ręki.
Jeśli górny gorący a dolny zimny to popsuł się termostat.
Pozdrawiam.Andrzej.

Witam.
Z tego co wiem na odlewie pompy na zewnątrz jest średnica tłoka.I od tego musisz zacząć.
Musisz odczytać swoją średnicę.Póżniej szukać większej (chyba o 2 mm).
Pozdrawiam.

Witam jeszcze raz.
Rzeczywiście jhosef ma rację,jeden zwierny ,drugi rozwierny.
Lokalizacja uszkodzonego i tak jest prosta.
Na wyłączonym silniku sprawdzić omomierzem oporności tych czujników.Uruchomić silnik
który nie zmieni oporu ten jest uszkodzony.
Andrzej.

Witam.
Do sygnalizatora dochodzą przewody z czujnika 1,8 i 0,3.A zatem każdy może powodować
pisk.Dotknij do masy jeden potem drugi i będziesz wiedział który jest popsuty.
Pozdrawiam.Andrzej.

Witam
W Gliwicach za taki kluczyk zapłaciłem 100 zł, a czekałem 10 minut.
Pozdrawiam.Andrzej.

Witam.
Temat się już przewijał wielokrotnie.Skręt kół do oporu to duże obciążenie dla zimnego
silnika.To normalne ,ale zgasnąć nie powinien gdy ma prawidłowe obroty na biegu
jałowym.
Pozdrawiam.Andrzej.

Witam
Ten który jest w głowicy.
Pozdrawiam.Andrzej,

Witam
Ten klej to CX-80.
Pozdrawiam.

Witam
Między osiami masz mieć 2475 mm.Sprawdż dlaczego tak nie jest.
Pozdrawiam.Andrzej.

Witam
Ja w tym przypadku kupuję 1/2l wódki jadę do stacji diagnostycznej ,chyba że autorowi
zależy na dyskusji.
Pozdrawiam.Andrzej.

Witam
Na tylnej belce nie ma regulacji,ale są tulejki do wymiany.
Pozdrawiam.Andrzej.

Witam
Moim zdaniem to uzwojenie stojana ,będzie trzeba przeizolować.
Pozdrawiam.Andrzej.

Witam
To jest normalne.W skrajnych położeniach wspomaganie pobiera największą moc czyli
stwarza największy opór dla silnika.W instrukcjach fabrycznych pisze że powinno się
unikać skrętu do oporu.
Pozdrawiam.Andrzej.