sadze ze widzi bo jak chodzil jeszcze na ssaniu i zdjelo sie przewody z czujnika to obroty spadly...wiec reaguje na niego... a innych przyczyn juz nie widze...;/

pracuje idealnie- poczatkowo 5000 omow a na rozgrzanym cos ok 270 omow

wlasnie ja mam dylemat gdyz pali od cholery, i ma za wysokie niskie obroty i nie pracuje rowno;/ Sonada jest nowa

Witam
Tak jak w temacie dzisiaj sprawdzalem miernikiem i na pierwszej sciezce pracuje w zakresie 0,19V-4,74V i stad moje pytanie czy przestawiac go czy raczej w ogole sie nie dotykac?

czujnik temp. sprawdzony miernikiem-pracuje idealnie.
A co do podlaczenia sondy to ja sie pomylilem,zalozona byla dobrze

jesli to nie problem to i ja poprosze bo u mnie jest cos nie tak i z checia dowiedzialbyms ie jak dokladnie to ustawic: l.makuch@op.pl

Jaka moze byc tego przyczyna? Samochod duzo pali,ma za wysokie niskie obroty. Nowa lambda NGK (jednoprzewodowa)- zakres w jakim pracuje nawet po dodaniu gazu 0,02V-0,4V. Nie ma instalacji gazowej.

sonda jednoprzewodowa....wiec raczej trudno pomylic:) Ale tak dla pewnosci bo zakladal mi to znajomy czarny w kostce od komputera to masa a brazowy sonda-zgadza sie?

silnik mial ok 85 stopni. Wlasnie oto pytanie dlaczego mieszanka jest taka uboga? Od razu zaznaczam ze nie mam gazu

sonda nic nie pokazywala-chyba 0,03 o ile sie nie myle a jak wpielo sie do kostki od kompa to pokazywala 0,4V-caly czas. Teraz zdjalem czesc izolacji i wpinajac miernik ladnie faluje alt tylko do 0,4V

Witam wszystkich Mam nastepujacy problem, niedawno kupilem MK3 1.8 GL z silnikiem ABS, wymienilem w nim swiece,kopulke i palec oraz sonde NGK. Silnik ladnie przyspiesza,nie dymi ale: po rozgrzaniu wolne obroty ma w granicach 1000-1100 obr/min, jak doda sie gazu to do 2000 ladnie spadaja a nastepnie ...