bogus01 pisze:czemu mają zapobiec właśnie blow-off

a nie zamienniki seryjnego DV (diverter valve), czyli innymi słowy zaworek recyrkulacyjny, wytrzymujący duże ciśnienia, który nie jest BOVem?

Gratuluję projektu! Ja też miałem problemy z trakcją (Audi A3 1.8T 270KM / 371NM), zastanawiałem się nad skrzynią z diesla, ale wybrałem inne rozwiązanie - opony typu slick. Efekt? zwykłe opony: http://www.youtube.com/watch?v=Qu0fxDIMn50 slick: http://www.youtube.com/watch?v=27nlGNt-3fs Filmiki kręc...

koło odchudzone, wyważone?
u mnie lekkie koło g60 i komplet sachs vr6 trzyma 250KM 340NM

czy ktos mogl by wypisac jakie sa silniki tzn wszystkie oznaczenia 1.8 Turbo AGU - 110kW (150KM) 1.8 Turbo AQA - 110kW (150KM) 1.8 Turbo ARZ - 110kW (150KM) 1.8 Turbo AUM - 110kW (150KM) 1.8 Turbo ARX - 110kW (150KM) 1.8 Turbo APP - 132kW (180KM) 1.8 Turbo ARY - 132kW (180KM) 1.8 Turbo AUQ - 132kW ...

w AUM seryjne wtryski to 320cc, jeśli chcesz dalej modzić (k04 czy cuś) warto wymienić

WILCZEK MK4 GTI, miałem taką samą modyfikację w poprzednim aucie, też AGU, różnicy w decybelach nie odczułem, jedynie spaliny czułem za autem.

ja bym podjechał do kogoś kto ogarnia temat. w Twoim podpisie widnieje lokalizacja Ostrołęka.. kopsnął bym się do Warszawy np. do VTG:

VTG
ul. Dorodna 33
03-195 Warszawa
tel. (022) 811 82 47
fax. (022) 811 82 36

szkoda wymieniać części których nie musisz wymieniać, szkoda czasu, nerwów, kasy...

nie będzie się nic działo, bo jest 1 sonda. u siebie mam DP 3 cale, reszta przelotówka 2,5 cala MTM i jeśli chodzi o decybele nie ma tragedii.

GTH, jasna sprawa

[ Dodano: 04 Cze 2008 15:28 ]
andrzej gti, odpuść sobie. Przypuszczam że i na tym forum temat boxów, superczipów itp. był poruszany.

Spalanie zależy tylko i wyłącznie od stylu jazdy.