i jak pomiary?

patrz mnie na usta jak mówie... napisałem że dane tyczące PG znalazłem na stronie i wyraźnie zaznaczyłem że w książce serwisowej podają wymiary zaworów PFa identyczne jak dla PG ! odnośnie Twojego oburzenia pisze również że PG ma zawory 33 i 40 więc ło ta fak ? podsumowując - nie jestem w żadnym błę...

właśnie wyczytałem na prywatnej stronie osoby ktora zakładała głowicę z G60 do 2.0 i pisze że "w tej glowicy koncern VW montowal najwieksze serynie produkowane przez siebie zawory (40 i 33mm)" w końcu ściągnąłem serwisówki do Golfów mk 1, 2 i 3 i wyczytałem że w golfie 2 wszystkie silniki wtryskowe ...

silnik będzie wzdłużnie w innym aucie do tego musi mieć 1,6 pojemności... i to jest priorytetem. wcześniej myślałem o całym silniku EG ale z jego dostępnością słabiutko do tego sam ma zawory 31/38. celuje w okolice 125-135KM więc całkiem realne wartości. który z układów wtryskowych VW byłby łatwiejs...

sprawa jest taka że szukam głowicy z możliwe największymi zaworami w serii która spasuje do dołu silnika PN. najlepiej jakby głowica NIE miała kolektora ssącego i wydechowego po tej samej stronie...

czy silniki serii AFT różnią się blokiem od PN ? (z konstrukcyjnego punktu widzenia)

nie oblicza sie kolektorów ani dla pierwszego ani dla drugiego odbicia fali bo wyszły by kilkumetrowe kolektory... długość kolektora wyznacza się z następujących danych: czas otwarcia zaworu wydechowego, wysokość wzniosu zaworu wydechowego, średnica zaworu wydechowego średnic kanałów i obrotów przy ...

melon będę nim tylko w "popularkach" bo jak wiadomo idąc wyżej koszty startów są astronomiczne, więc zakres przeróbek jest praktycznie dowolny evolution kolektor wydechowy typu 4-1 lub 4-2-1 to dwie różne historie - oba są dobre ale każdy do czego innego. w obu dobrze wyliczonych kolektorach zachod...

16v ? możesz rozwinąć ten temat? istnieje możliwość takiego łączenia bloków z innymi głowicami? zamiast 16v w grę jak najbardziej wchodzi też 8v lecz z większymi zaworami - miałbym wtedy gotowca i mniej obróbki głowicy docelowo chciałbym uzyskać ok 130-140KM zachowując choć minimalną elastyczność pr...

Witam domorosłych tunerów :grin: Przychodzę na to forum ponieważ mam dylemat odnośnie wyboru jednostki napędowej do pojazdu który docelowo ma startować w wyścigach amatorskich klasy do 1600ccm Nie piszę jaki to samochód bo nie to jest celem tego tematu... Sedno sprawy: :chytry: Początkowo brałem pod...