ja mam cuś podobnego, jak by ktoś chciał to mogę gdzieś wysłać, może się przyda

a mokro pod bucikami Ci się nie robi?? a może nagrzewnica cieknie sobie??

MAREK 74 pisze:wystarczy kupic impulsator do skrzyni

dzięki przekaże koledze

a konkretnie to kolega kupił audi 100 2.0 D cygaro (łapie się do rodziny vw) i poprzedni właściciel zmienił skrzynię biegów, ta obecna jest na linkę a licznik jest elektroniczny. pytanie takie - czy da się jakoś połączyć cuś takiego przez jakieś cuś innego i czy cuś takiego wogule jest, a jak nie to...

a z którego roku jest twoja maszyna ?
ponoć w starszych modelach to normalne, ja mam z 92 i też tak mam

koszt niewielki w porównaniu do remontu, ale ja chciałbym wiedzieć co się dzieje ten olej zalałem 2 m-ce temu trochę mi szkoda jeszcze pojadę zmierzyć ciśnienie oleju do jakiegoś prawdziwego serwisu to zobaczymy co pokaże

półsyntetyczny, silnik ma na koncie 182 tys
ja się bardzo nie znam przekazuje teorie mechaników

przypominam że odłączyliśmy czujniki i było tak samo

byłem u el-mech samochodowego i powiedział że to jest taki układzik w desce (za licnikiem) skopany i to tego wina trzeba będzie wymienić albo podłączyć czujniki na żywca do diody i pipczyka . tak mówił czy to prawda??? był przekonujący ponoć robił takie coś czy ktoś się z tym spotkał?????????

bylem u znajomego mechanika i on powiedział że to nie mogą być panewki bo silnik by żęził a chodzi
super poza tym odłączył czujniki od oleju te 2 na górze i po odłączeniu znowu wprowadziłem go na chwilę na jakieś 2150 obr i zaczą mrógać i pipkać, co wy na to????????????????????????????????

użyłem opcji "szukaj"

to co? wychodzi na to że to panewki
i co teraz....... kaska poleci

mam mk III 1,4 po podgrzaniu się silnika miga mi kontrolka oleju, tzn.
to jest tak że jak utrzymam obroty silnika przez chwile na stałym poziomie, ale pomiędzy 2050 a 2450 to zaczyna mrugać i pipczeć. Co to może być? pompa oleju czy co?