ok continental i goodyear opony z 1 tys będzie ok

na ile wycenicie te koła 18 - 2 rozstawy 5x112 i 5x100 opony dobre na 2 sezony

raczej zostanie seria a wolał bym jednak żeby auto tak nie cierpiało

Kupiłem golfa 4 2.0 na felgach 18 cali opony 225 45, czy mam martwić się o zawieszenie że sie rozpadnie czy zostać na tej feldze, seryjne zawieszenie jest

chłopaki a co z tym że np w tdi 116 km AJM lubią głowice pękać mój brat ma audi a 4 -2000r, miałem tdi 110 km w golfie 4 i silnik ok ale osprzęt w tak starym aucie miał 15 lat to już padał fakt perełka to nie była normalne auto.

Ale zawsze vag-iem jeżdżę i cięzko mi sie przerzucić na coś innego, zawsze też samemu sie naprawia w miarę możliwości .

wiecie co ale np 2.0 z 2002 kombi wołają po 8.5 - 10,

Koledzy też będę musiał za jakiś czas pomyśleć w sumie o takim aucie w podobnej kasie ale skłonił bym się ku golfie 4 variant 2.0-żeliwny blok ale myślę o 1.6 silnik aluminiowy tylko pod lpg jak tam z tulejami cylindrów jest? bo to stare auta ale chodzi mi po głowie Astra 3 kombi 1.7 w dieslu, podob...

Wszystko kosztuje ale w golfie 4 patrz na progi, błotniki przód jak zdrowy pod kątem korozji to pojeździ powiedzmy 4 lata, a tdi 2 masa czy nie słychać i turbo czy ciągnie zawsze liczyć trzeba się z kosztami, a 1.6 lub 2.0 w lpg ? może

nie spotkałem tego silnika w 2 ale coś w seacie było raczej, po co szukać czegoś z czym potem może być problem np przy naprawach

na 1 punktowym wtrysku był 1.8 i na pełnym a gaźnik to nie występował w 2 ale bierz 1.8 najlepsze silniki

szukaj tdi 90km w tym roczniku -mniej skomplikowana turbina miałem 110 to wiem chyba że trasy ale po zadupiach to tdi 90 w aucie za 5 tysi albo sdi

Kiedyś to tdi 110km na pompie to był skomplikowany silnik sam takiego miałem, ale trwały. Dziś to wybieranie mniejszego zła moim zdaniem ale producenci zarabiają.

od 20 lat gaz się opłacał przynajmniej przy zwykłej sekwencji - podwyżki były proporcjonalne do benzyny.