Wystarczy stary pasek rozrządu i pręt stalowy.

domyślam się o co chodzi. Tylko, że mam nowy, nieśmigany pas, a starego nie zdejmę dopóty, dopóki nie zdejmę koła pasowego.

pzdr

Witam,.
Mam w związku z tym tematem pytanie. Czy żeby zdjąć koło pasowe, będę potrzebował specjalnego ściągacza? A drugie pytanie, to w jaki sposób sprawdzić, czy jest sprawna pompa wodna? Silnik 1V.

pzdr,

Jak widać na powyższej fotce, to docisk jest przykręcony do wału korbowego.

Czy coś niejasno napisałem? Tarcza dociskowa jest połączona z wałem napędowym. Koło zamachowe jest przykręcone do tarczy dociskowej. Natomiast tarcza sprzęgła jest tak jakby "wmontowana" w koło zamachowe. Średnica tarczy sprzęgła odpowiada średnicy wewnętrznej koła zamachowego. Jeśli wymiary tarczy ...

Powierzchnia tarcia między dociskiem, a tarczą sprzęgła musi być taka sama. Nic Ci nie da założenie tarczy o większej średnicy, a tylko uniemożliwi przykręcenie koła zamachowego.

To jakie jest w JR? Jutro sprawdzę jakie mam w 1V.

McMann, nie chce się szukać na forum, co? Wystarczy, że podmienicie pompę od JR/SB/RA. Turbo jest takie same jak w JR, więc poco je zmieniać?

igelski, na Allegro.pl jeśli chcesz taniej. Ja kupiłem w http://www.dabtuner.pl/sklep/index.php wskaźnik na 52mm i kubek.

pzdr

hehe, kupiłem 2 nowe żaróweczki i ciągle to samo. trochę beznadziejnie wygląda podświetlanie rejestracji na jednej żarówce.

a u mnie zdechła z lewej strony żaróweczka, i co to może być na te 0.1%? (-:

Valvoline 15W40 TurboDiesel 5L do 100zł, polecam.

anton:-) napisał/a:
przy ostrej jezdzie na 10000 bo po takim przebiegu zmieniam olej dolewam jakies 0,7l

cos nie bardzo chce mi sie wierzyc. a boryga ci czasem nie ubywa, kolego?!
bez urazy - oczywiscie

Mógłbyś to rozwniąć? Że niby co?

Jeśli nr silnika masz JR, to napewno masz pompę z "gruchą", no chyba, że ją ktoś zmienił.

1V też ma natrysk oleju na tłoki. Sprzęgło w 1V jest o średnicy 200mm w RA i SB 210mm, końcówki wtrysków są takie same w RA i SB, a w 1V są takie same jak w 1.9D mk3.