darek_działosz pisze:Więc moim braniem oleju 1l/10tys km nie powinienem sie przejmowac?

większość kierowców przejmuje się na każdą ilość oleju, jaką bierze autko ale na pewno nie jest to powód (na razie) do żadnego remontu

anf pisze:sprawic by kierunki non stop swiecily a zadaniem przerywacza byloby ich wylaczanie.

a nie obawiasz się że możesz stracić dowód rejestracyjny?

greg pisze:TDiesel, może to być uszkodzenie licznika po "korekcie"

rzeczywiście możesz mieć rację, szwagier ma Astrę z 1995 roku z kręconym licznikiem i przekłamuje o ponad 10 km/h

a ja już dwa razy wymieniałem rozrząd w moim Mk5 bez sprawdzenia VAG-iem i zawsze wszystko było OK, a jak przy okazji po podłączeniu pod kompa sparwdziłem to było też OK

Ja wymieniłbym po 60tys. nie ma na co czekać..... przebieg 90tys miedzy wymianami to wariant optymistyczny... a fabryki wyliczają to na podstawie jazdy ciągłej.. a wiec zależy jak to swoje autko męczysz.. sam wiesz najlepiej.. Pozdr a skąd masz informacje że podczas jazdy ciągłej :rotfl: samochody ...

w którym ona jest miejscu ? u mnie sie wcale nie zaswieca ? co to moze byc - spalona czy problem z czujnikiem czy co . prosze bardzo o pomoc . niedawno kupilem auto i myslalem ze tak ma byc jest w kształcie "lampy Alladyna" :) albo przypomina kształtem sosierkę :) z wylatującą kroplą oleju i pali s...

zwracam honor - nie doczytałem

zwykły co 60 wzmocniony co 90:) jaki zwykły a jaki wzmocniony!!!??? W polo 1.9 SDI wymieniałem zawsze co 80-90 tyś. km (producent mówi o 90 tyś) i zawsze wszystko było OK. W MK5 wymieniam co 120 tyś. jak zaleca producent i też jest w porządku. Natomiast niektórzy zalecają między każdą następną wymi...

Sztomel pisze: w zbiorniku paliwa nie ma dodatkowej pompy paliwa,

a w moim MK5 jest w baku pompa paliwowa

wyczol444 pisze:Problem z odpalaniem mijego golfa rozwiązałem wymieniając akumulator na nowy.

bo masz MK3 1.9 TD - problemy często mają TDI na PD - to trochę inny problem, u mnie żadna wymiana aku nic by nie pomogła, poprostu trzeba było wgrać nowe oprogramowanie

to dobrze ... zrobię jutro zdiecie i niech mi ktoś wtedy powie gdzie to się reguluje :P w Seicento miałem pokrętło na reduktorze-parowniku i nim mogłem regulowac obroty, to pokretło widać tu: http://www.automechanika.com.pl/pages/schemats.html [ Dodano : 09 Wrz 2008 23:22 ] regulujesz doplyw gazu i...

..........Praca POMPOWTRYSKU przypomina pracę zaworu w gnieździe zaworowym. Jak można sobie wyobrazić , naciski wywierane poprzez krzywkę na pompowtryskiwacz są olbrzymie ............Tłumaczy to zjawisko większego zjadania oleju przez PD'eki , a ........Wymontowywując "stare ", spracowane pompki z ...

darek_działosz pisze:Najlepsze zabezpieczenie do czujnik GPS, który ci powiadamia na komórke co sie dzieje z autem.
Koszt załozenia 3,5 tys. plus miesieczny abonament 95 zl
pozdrawiam

dobre a w temacie [Mk2 inny] wartości tyle co koszt założenia GPS-u - dobra kalkulacja

czy to normalne ze po wyczyszczeniu filtra powietrza , silnik dostał wyższe obroty na wszystkich biegach ??? ... wydaje mi sie ze za duże, bo szkoda beny . jak je zmniejszyć ? MK 2, 1.6 gaz miałem tak samo w zagazowanym Seicento, zawsze po wymianie filtra powietrza regulowałem pokrętłem w instalacj...