Od VR6 jest większy i pusty w środku,inne mają przegrodę wewnątrz i u mnie nie zdawał taki egzaminu. We wszystkich innych silnikach TDI 16V 1.4 itp są jednakowe zbiorniki tylko VRy mają inne.

Zbiorniczek wyrównawczy jest trochę inaczej zbudowany wewnątrz. Ja miałem problemy z odpowietrzeniem układu i kipieniem płynu po odkręceniu korka podczas pracy silnika do puki nie zmieniłem na zbiornik od VR6

Jak masz silniczek krokowy zewnętrzny to nie,jak masz zintegrowany z przepustnicą to adaptacja jest wymagana.

Proszę bardzo
Silnik 2.8 AAA na module bez EGR

Proszę wsad
http://hotfile.com/dl/115328639/4b01137/VR6_29.rar.html

Znaleziony w sieci i nie testowany tak ze ostrożnie

pozdrawiam

W zależności od zastosowanego włącznika. Występuja dwa rodzaje:
1. pierwszy bieg włącza przy 85 wyłącza przy 80 drugi bieg włącza przy 98 a wyłącza przy 88
2. pierwszy bieg włącza przy 95 wyłącza przy 85 drugi bieg włącza przy 102 a wyłacza przy 92

Zmień włącznik wentylatorów który jest na chłodnicy(w zależności od rocznika 3 lub 4 pinowa kostka) powinno pomóc.Jeżeli sie nie poprawi to może być uszkodzony sterownik wentylatorów umieszczony w okolicy zbiorniczka wyrównawczego.

Ja proponuje bi-zenon w h1 wrzucić

fazaa pisze:a shamowales auto?? czy ma te 208KM

Golf był hamowany zanim wyjąłem silnik,Ale z racji wydłużenia dolotu i przekonstruowania wydechu zamierzam pojechać na hamownie z czystej ciekawości ile koników uciekło

Tak są małe problemy z trakcja ;/ zwlaszcza powyżej 3500 rpm Wazy około 800kg

Shmatan pisze:Czy mi się wydaje, czy widziałem go na germanstyle.pl?

Nie wydaje ci się

Pare poprawek i bedzie latal

Przebieg silnika to 96 tkm z 96 roku tylko pompa olejowa ok zaplon tez ok zobacze jeszcze rozrzad Dzieki za porady