I jest jakies rozwiązanie tego tematu? Bo mam dokladnie identyczny problem w passacie b4 1z i nic nie pomaga?

a.d 2

Z tego co kojarze to głowa z KRa ma lepsze przepływy

a.d 3

Ze względu na duze wykorbienie ryzykowne jest kręcenie ABFa do 9000tysi. (ja sie z takim przypadkiem nie spotkałem)
mój ABF N/A był dość dobrze grzebnięty a mimo to odcinka była na zaledwie 7800tys

ale mi nie chodzilo o to ze polo pojechalo slabo tylko o to ze wszyscy sie jaraja jaki to crx jest leciutki jak piorko a przeciez wazy nie tak malo jak na swoje rozmiary.
Jak jezdzi polo g40 wiem i nie mam zamiaru tego kwestionowac

Panowie ale jaka podobna kategoria wagowa??
przeciez crx wazy tyle co golfa mk2 ponad 900kg a z b16a1 pod maska wazy lekko ponad tone

hubos21, chyba cos ci sie pomylilo

Przeciez CRX to nie znowu jakis mega lekki
taki ee8 wazy 1025kg
dla porownania Golf mk2 gti 16v wazy 960kg

e36 328 zgodze sie ale e39 nie ma takiej opcji
moze i na papierze robi taki czas a jak wiadomo dane producenta czesto nie pokrywaja sie z rzeczywistoscia.
A moj golfik robi sto w 6s i to mi styka

casylimi, jak 528 seryjne robi niskie 7s do setki to moj Golf robi setke w 4s

papol, cos mi sie wydaje ze na dzien dzisiejszy towiecej niz te 10km różnicy jest

A moim zdaniem to ani to nie wyglada anie to nie zapier*** jak na swoje parametry

no te czasy to siakies takie naciagane i w ogole niepokrywajace sie z rzeczywistoscia.
Moje auto by klepało czasy lepsze niz NSXy EVO itd

No nie ma sie co oszukiwać, na dzien dzisiejszy honda nie jest wcale konkurencyjne jesli chodzi o auta klasy GTI.

Ale nie mowimy o modowanych motorach tylko stockowych. problem vr6 w polsce jest taki ze dosc duzo jezdzi z ubytkami mocy i utarło sie ze vr6 nie jedzie ale kiedy vr jest zdrowy i trzyma serie to jedzie naprawde fajnie. Jeśli chodzi o mody to w usa jezdza streetowe golfy mk3 vr6 N/A ktore (co prawda...

Nie ma takiej opcji zeby b16a2 zjadło zdrowego vr6 12v