mierzyl na alternatorze czy na akumulatorze?

jest to tani wyrób typu MTS TECHNIK. Cena adekwatna co do jakości. Nie jest to polka typu KW, KONI czy H&R. a tu masz link1 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=77&t=373511" onclick="window.open(this.href);return false; i 2 http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=108790" onclick="window.open...

Po prostu masz za dużo pozakładane i na wal co powoduje spowolnienie silnika. Mniejsze kolo załóż na wal do napędu całego osprzętu i powinno pomoc ewentualnie mniejszy alternator.

A czy dobrze jest zmasowany silnik? czy kabel masowy nie zasniedzial? to mi bardziej wyglada jakby nie mmial masy.

Sama tarcze wymieniłeś ?

proste otwierasz drzwi szeroko, odkręcasz śrubkę ogranicznika. bierzesz 16 lub 17 (dokładnie nie pamiętam) nasadowa na przedłużce i odkręcasz dol i gore najlepiej jak by ci ktoś podtrzymał drzwi coby nie zarysować progu i błotnika.

jak bedziesz jezdzil mozesz pogorszyc stan sprezarki, ktora mozna teraz troche taniej zrobic.

duzo. szybsze napelnianie i oproznianie komory spalania. czyli wiecej koni lepszy moment. itp itd. dasz jeszcze ciensza uszczelke to urosnie ci pare kucy. tylko sprawdz dobrze zeby zawory nie podparly tlokow. po zlozeniu silnika i ustawieniu rozrzadu przekrec go na sucho co by nie bylo niespodzianki.

zaloz z 1.8

zastosujesz ciensza to zmniejszysz komore spalania = wiecej mocy, jezeli zwiekszasz moc to pomysl nad mociejsza uszczelka coby jej nie wydmuchalo moze z 1.8 PG tyle ze koszt za duzy. albo porownaj z uszczelka 2E jest ciensza.

niby wychodzi ze sa inne. najlepiej jak wyciagniesz z vr i porownasz do drugiej, aby odleglosci sie zgadzaly i mocowanie srubami. Ostatnio zalozylem z passata do lt i pasowala. moze tylko wydajnosc jest mniejsza ale dziala

przerabisz otwory te wktorych skrecasz amor z zwrotnica i delikatnie gora jest inna jezeli troche ruszysz glowa to nic strasznego a ten gwint co pokazales to przod jest olejowo gazowy i regeneracja zbytnio nie jest mozliwa poza tym firma oki.

fajniusi ten Twoj wozek. Ja wlasnie jestem w trakcie przerobki swojego gti-ka na syncro G60 tyle ze szukam paru gratow.

Z przodu musisz przerobic otwory i podejdzie, z tylu oki jak masz gwint to od razu krec go w dol w innym przypadku bedzie stal jak koza bo w mk1 są krótsze amorki niz w mk2 chyba ze mk2 jest w syncro wtedy amory pasza. Poradze Ci poszukaj z polo 6n pasza bez problemu tyly tylko przod delikatnie prze...