Wykręć elektrozawór i lekko rozciągnij sprężynkę która jest w nim. Powinno pomóc w gaszeniu .

Jest to elektrozawór do precyzyjniejszej regulacji kąta wtrysku przy małych obciążeniach silnika. Można jeździć bez jego bo pewnie i tak jego działanie nie jest odczuwalne.

Może masz odwrotnie założony pierścień mimośrodowy, w którym te łopatki poruszają się. Wtedy paliwo z pompy będzie wypychane zamiast zasysane.

Po dłuższym postoju przed odpaleniem auta sprawdź czy w kopułce aparatu zapłonowego nie ma wilgoci. Kiedyś podobne objawy z powodu wilgoci miałem w mk 2 w silniku 1,3.

Ja sprawdziłbym jeszcze odpowietrzenie zbiornika paliwa.

Funkcję samozamykania przeważnie realizuje kabelek z alarmu podłączony do włącznika w drzwiach włączającego oświetlenie kabiny. Otwarcie drzwi powoduje pojawienie się masy i rozbrojenie centralki. Brak masy w ciągu 30 sek. zamyka ponownie zamki.

Czop można wymienić. Dostępne sa na allegro np. http://www.allegro.pl/item793775066_czo ... iecki.html w moim aucie także łożysko obracało się na czopie ale nie wymieniałem czopa tylko zastosowałem małą jego regenerację. Wykorzystałem stary prostownik do ładowania aku, jeden przewód podłączyłem na s...

Przyczyną może być wyrobiony czop i łożysko obraca się na nim

A może pokombinować coś z podgrzewaniem tego czujnika? np. przenieść go do komory silnika, wnętrza kabiny lub zamontować na nim minigrzałkę, chociażby małą żarówkę?

Sprawdź dokładnie szczelność odmy. Miałem podobne szarpanie. Był pęknięty trójnik odmy wychodzący z pokrywy zaworów. Po wymianie auto nie szarpie.

polecam okulary polaryzacyjne. Do nabycia w sklepach wędkarskich.

Może to się przyda- porada dla rzeźbiarzy:
http://skoda.autokacik.pl/pages/zrobsam/turbo.pdf

z tego zbiorniczka idzie podciśnienie do sterowania siłownikiem obiegu zamkniętego wentylacji.

Po wymianie amorków posypały się kąty pochylenia kół. trzeba udać się na ustawienie geometrii.