Można pomyśleć o założeniu zewnętrznej przepływowej pompy paliwa np. takiej jak w BMW E46

" onclick="window.open(this.href);return false;

pozostaje jeszcze smok w baku, a o tym nic nie wspominałeś żeby było sprawdzone

A próbować podłączyć pompę do bańki z pominięciem całej instalacji paliwowej?

obejrzyj dokładnie pod lupą czy nie ma rys na powierzchniach lustrzanych końcówki, korpusu i przekładki wtryskiwacza.

zobacz jaką temperaturę paliwa wskazuje vag. Miałem kiedyś przypadek że pokazywał -37 st. C i też były problemy z kątem wtrysku . Po wymianie czujnika temperatury wszystko ładnie dało się ustawić

Ja założyłem frotkę ,która zasłania te otworki i wchłania cały olej. Poniżej egr zostaje czysty.

Nie chciałem od razu Ciebie straszyć ale takie dudnienie nie raz słyszałem w silnikach z nieszczelnym zaworem ssącym. Wtedy uciekająca kompresja coś takiego powoduje.

Zastanawiam się czy te dudnienie nie powodują spaliny wchodzące przez zawór egr do kolektora ssącego. Zdejmij przewód powietrza od ic z egr i posłuchaj.

Popatrz na zdjęcia na stronce:http://www.greenbaypartsworld.com/vw/vw ... r_pump.htm
Zobaczysz co jest na tej ośce. Jak ją ruszysz bez rozebrania pompy to rozsypie się regulator odśrodkowy.

taki klucz znajdziesz na allegro. Np. tu: http://allegro.pl/klucz-do-pompy-wtrysk ... 59876.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Naprawa bardzo prosta tam jest tylko oring . Bardzo ważna jest czystość naprawy aby brud nie dostał się do tłokorozdzielacza.

Może metalowe przewody przy pompie pozamieniał miejscami .

Podaj do pompy powietrze pod ciśnieniem . Tam gdzie jest nieszczelność to będzie pienić się.

Ostry przecinak odpowiednio przyłożony, młotek i zaworek ruszy się. Nie raz tak odkręcałem.