ten ciezarek zwany tez ( tlumik drgan skretnych) jest , tak mi sie wydaje sciagalny jest spinany kolkiem.
27A ciezarek
27B kolek spinajacy
ale osobiscie jeszcze sie za niego nie zabieralem wiec nie wypowiem sie na 100%

moge sie mylic ale na tokarce mozna to sprawdzic

zrobilbym tak , wyciagnal bym ta skrzywiona polos i posciagal z niej przeguby i tak "gola" poloske zabralbym na jakis szrot i poszukal takiej samej, a tu moge sie pomylic , sprawdzic czy nie ma roznicy w grubosci polosi na miejscu gdzie zaklada sie przeguby, dlugosc calosci.

moze kable ktorymi podlaczyliscie akumulatory byly kichowate, powinien normalnie odpalic popodlaczeniu z kabli drugiego auta, ale podjedz do elektryka sprawdzi ci jaki jest spadek napiecia przy rozruchu moze aku ma juz dosc i czas na nowy , a i przy okazji sprawdzi ci ladowanie , moze cos z masa mas...

na korku wlewu oleju moze byc roznie ( maz kawa z mlekiem niewielkie ilosci), to ze wzgledu na roznice temperatur, bardziej kontroluj bagnet niz korek

a pompa wody ? moze juz ma dosc i nie podaje tak jak trzeba [ Dodano : Sro Lis 02, 2005 4:07 pm ] Liczniki na jedną czy dwie wtyki działają wszystkie funkcje bez problemu po zamontowaniu, ważną rzeczą jest jakie licznik ma przełożenie, taki napis nad przyciskiem kasowania dziennego przebiegu np 935,...

to czyli jak są najedną wtyczke to bedzie działał? a co z egarem elektronicznym? czy t6eż będzie działał jezeli masz licznik na jedna wtyczke to taki muszisz kupic tez na jedna wtyczke i wszystko bedzie dzialalo, no chyba ze kupisz licznik z mfa to wtedy trzeba dorabiac pare kabli zeby zadzialalo n...

jak dobrze pamietam to jest taka sama sruba jak przy spuszczaniu oleju tylko z boku skrzyni , jak skrecisz kolami w lewo to powinienes ja zobaczyc , przez ta srube wlewasz olej do momentu az bedzie sie wylewal.

co do licznika ( przekladka ) to nie ma problemu kupujesz licznik z obrotkiem i zakladasz , przed zakupem sprawdzic na ile wtyczek jest twoj licznik ( sa na jedna wtyczke i sa na dwie wtyczki) , co do wody ktora ubywa , sprawdz jeszcze w srodku w aucie czy nie masz czasem mokro od strony nog ( pasar...

a napewno jestes pewnien ze silnik jest tak nagrzany jak wskaznik pokazuje ??? bo moze byc jeszcze uwalony czujnik od wskaznika a nawet sam wskaznik w zegarach ,u siebie tez to przerabialem czujniki wymienione termostat tez a temeratura w gore ,ale potem sprawdzilem termometrem ile naprawde ma plyn ...

co do ladowania sproboj podlaczyc dodatkowa mase do silnika , ja mialem tak ze ladowanie bylo w granicach 13.5V ( regulator 14V) po dolozeniu dodatkowej masy ma 14V przyczyna byla zbyt slaba masa, najlepiej sprawdzic to tak ze podlaczasz kabel taki jak do rozruchu auta do minusa akumulatora a drugi ...

jeszcze mozna sprawdzic sonde lambda , jak zaczyna falowac na cieplym silniku to moze tez byc sonda lambda, w trakcie falowania wypiac sonde jak sie uspokoi to wiadomo co trzeba robic

alternator dwie sruby dolna i gorna , a rozdzad na napinaczu , ale najpierw sprawdzilbym alternator, poluzowac pasek albo go calkiem sciagnac , odpalic i posluchac , byle nie sluchac jak muzy bo sie zagotuje

wlej koncentrat , dolej na maxa wody , odpal auto i dolej znowu , zagrzej auto do wlaczenia wentylatora