widze ze nie masz zbytnio pojecia o silniku , jak rozrzad sciagniesz to zapomnij o odpaleniu auta :bigok: nawet tego nie proboj !!!!!!!!! , zacznij moze od najprostrzych rzeczy od sciagniecia paska ktory napedza alternator i cala reszte na zewnatrz. pozdro TYLKO NIE SCIAGAJ PASKA ROZRZADU I NIE PROB...

powiem szczerze ze tez robie tak jak koledzy wyzej , raz zalozone potem kontrola a nastepnie kolejna wymiana po jakims czasie nigdy nie mialem problemu z lozyskami jak robie w taki sposob, goscie na warsztacie poprostu spaprali robote. pozdro

proponuje podjechac na stacje diagnostyczna i przetrzepac auto (zawieszenie) wtedy wiecej bedzie wiadomo, ja tak zawsze robie zaczyna cos stukac i jezeli nie widac na pierwszy rzut oka co moze stukac jade na diagnostyke odrazu wiadomo co jest i zabieram sie do roboty i problem z glowy. pozdro

sciagnij pasek ktory napina alternator i cala reszte, odpal ( tylko zeby za dlugo nie chodzilo bo pompa wody tez nie bedzie chodzic )auto i posluchaj czy dalej rzezi to najprosciej mozna sprawdzic czy alternator czy cos innego z zewnatrz, jezeli dalej bedzie rzezic to szukac w rozrzadzie. pozdro

powiem tak to co piszesz ze nie wolno stosowac innych kluczy niz powinny to sprawdza sie tylko w teorii ( nie obraz sie , chodzi mi akurat o ta sprawe) wiem co pisze bo sam z tym robilem u siebie i gdyby nie inne klucze to siedzialbym w kanale jeszcze pewnie do tej pory :rotfl: wlasnie te dwunastoro...

wez cienki srubowkret plaski i wydlub caly syf ktory jest w srobach, na bank sa zasyfione i imbus nie wchodzi do konca , mialem tak samo, a jak juz to nie pomoze to tak jak kolega przedemna pisal inny imbus i mlotek i odkrecaj pomalu ale mocno, nie szarp bo nie odkrecisz, pozdro i powodzenia

do zegarow , biala wtyczka pin 12, tak jest w zegarach z dwoma wtyczkami, jak masz na jedna wtyczke to zerknij na porady tam jest opisany pinout zegarow na jedna wtyczke. pozdro

niestety nie , jak sie okazalo byl wytarty frez na walku i sciagnieto tryb piatego biegu zeby nie charatal, ale kupilem taka sama skrzynie o tym samym sybolu za 300zl i zalozylem , teraz jest wszystko tak jak ma byc :bigok: symbol skrzyni mozna sprawdzic zagladajac pod auto z przodu przy polaczeniu ...

w MK2 nie trzeba nic nawiercac, jest miejsce na ten czujnik zaraz obok czujnika cisnienia oleju na podstawie filtra wkrecasz i podciagasz kable . pozdro

odkrec sworznia na wahaczu i zbij go tak zeby wahacz opuscil sie na dol, wczesniej odkrec srube na przegubie , potem wysun przegob posciagaj opaski z niego i sciag przegob ( mlotkiem , nie trzeba duzej sily) potem sciag gumowa oslone , nasmaruj przegob zaloz nowa oslone nabij przegob i poskrecaj w o...

tez tak mi sie wydaje , bo w wiekszosci instalacja jest przydotowana pod obrotomierze ale nie moge za to reczyc. pozdro

niestety kosztu naprawy nie znam , ale to musi byc ktos naprawde dobry zeby to potem wyregulowal , jak narazie sprobuj wyczyscic aha , sprobuj jeszcze wypiac sonde lambda czy bedzie reakcja czy nie , i druga rzecz jak masz gaz to moze swiruje emulator sondy ale niewiem jak to sprawdzic. powodzenia d...

oczywiscie ze sie nie reguluje hydraulicznych popychaczy ale moga klepac jak nie trzymaja cisnienia a jak nie trzymaja i klepia to i luz pomiedzy popychaczem a krzywka walka rozrzadu bedzie .

ja nie mam gazu , w GX-ie jest sonda lambda moze cos z emulatorem sondy jest nie tak, mi falowal jak mialem walnieta sonde lambda.