Kończąc temat to w książce dot. napraw Golfa IV i Bory pisza na ostatniej stronie w planie przeglądów, że wymiana paska w TDI bez względu na moc co 90 tys. km. Powiem Ci ze bardzo uparty jestes i za wszelka cene chcesz postawic na swoim. Jesli bardziej ufasz ksiazce napraw napisanej przez nie wiem ...

Przerabiałem ostatnio podobny temat, tzn. czarny osad na ściankach zbiorniczka wyrównawczego, który jest spoowdowany olejem silnikowym w płynie chłodniczym. Po d wpływem wysokiej temperatury robi się taki osad. Poza tym wszytsko było ok.:nie brał oleju/płynu, latał jak zawse, zero problemow z odpala...

konstrukcja paska moze i jest tak dobrana tylko pasek paskowi nie jest rowny i moze wczesniej lub pozniej walnac wymien co 60 tysi i bedziesz mial pewnosc ze bedzie Ci dluzej chodzilo Zrobisz jak uważasz...oby nie stzrelił po 10 tys. km :grin: Co do fotki naklejki z silnika, to piszą o wymianie co ...

Moja rada: zmień mechanika. Oględziny głowicy "na oko" to tylko połowa sukcesu. Głowicę po zdemontowaniu najlepiej oddać do zakładu szlifierskiego, który zajmuje się obróbką głowic i po splanowaniu sprawdzi jej szczelność. Poza tym mechanik powinien obejrzeć blok po zdjęciu głowicy i dac informację ...

Tak jak przedmówcy - kup nową i będziesz miał spokój.

Pasek rozrządu w silnikach TDI wymienia się co 90 tys. km i nie ma potrzeby częściej. Konstrukcja paska jest tak dobrana, że przebieg rzędu 90 tys. powinien wytrzymać bez problemu. Z reguły częściej awarii (zużyciu) ulegają rolki niz sam pasek. Owszem, zgadza się że pasek może pęknąć (np. z powodu w...

Pojemność układu chłodzenia w silnikach TDI wynosi 8,1 - 8,2 litra, ale spuścisz maksymalnie 4 litry. Reszta zostanie w układzie (w nagrzewnicy i silniku). Jeśli chcesz spuścic płyn i nalać nowy, musisz odkręcić kranik na dole chłodnicy oraz dodatkowo zdjąć dolny pzrewód z chłodnicy oleju (jest pod ...

Zapalanie się tych kontrolek podczas *#cenzura#* silnika spowodowane jest prawdopodobnie chwilowym spadkiem napięcia poniżej 9 V o ile dobrze pamiętam. Dzieje się tak, gdy silnik ma kiepskie połączenie z masą lub akmulator jest dość wyeksploatowany albo gdy podczas rozruchu są załączone inne odbiorn...

Witam! Auto - VW GOLF MK4 TDI AXR 101 KM, rok prod. 2003, przebieg - 162 000 km. Mój problem polega na tym że w zbiorniczku płynu chłodniczego pojawiły się plamy (tłuste oczka) oleju. Na ściankach zbiorniczka zaś pojawił się ciemno czarny osad. Wymieniłem chłodniczke oleju, ale nic to nie dało. Pode...

Z tego co się orientuję, to tak ma być. Po ustawieniu lusterek lewego i prawego, w momencie gdy zmieniamy ustawienie lewego analogicznie ustawia się prawe, np. gdy zbliżamy lewe, prawe też się zbliża. Jest to o tyle dobre rozwiązanie, że gdy ustawimy jedno, drugie już jest w prawidłowym ustawieniu. ...

Pojemność układu w PD to około 8 litrów. Na dole chłodnicy, po stronie kierowcy jest kran do spuszczania płynu, dodatkowo należy odłączyć gumowy przewód od chłodnicy oleju (dolny). Spuścisz max 4 litry, reszta zostanie w układzie, ponieważ VW zakładda tylko dolewnie koncentartu, a nie wymianę płynu....

Wybacz, zasugerowałem się opisem w temacie, a tam było MK4. jak masz zielony to lej raczej płyn tego samego koloru. Zmiana płynu na różowy będzie wymagała oprócz spuszczenia, przepłukania całego układu. Przerabiałem ten temat w moim MK4: żeby płyny się nie zmieszały, musiałem 2 razy zalać układ wodą...

Nie lej zielonego. Po krótkim czasie zważy się i będzie brązowy.Masz pewnie fabrycznie zalany płyn G12 (lub G12 plus). Najlepiej kupić w serwisie 1,5 l koncentratu tego płynu (około 25 zł), dolać proporcjonalnie wody i po sprawie.

Pozdr.

Jeśli przy otwieraniu drzwi od strony kierowcy wogóle nie zapala się oświetlenie wnętrza, nie zapala się kontrolka otwarcia drzwi na zestawie wskaźników oraz nie działa brzęczyk, jeśli otwierasz drzwi i masz zapalone światła to winę za to ponosi mikrowyłącznik w zamku drzwi. Można wymienić go bez wy...