Popsuł się.

Zapraszam do tego działu forum passata.
http://forum.vw-passat.pl/showthread.ph ... 64&page=14

W książce fabrycznej radia beta jest napisane "jeśli właściciel auta straci kod do radia ma się wstawić do autoryzowanego dealera VW tam za darmo dostanie kod z danego radia".

A jaki nr błędu?

Od tego raczej sie nie uszkodził.On jest zanurzony w cieczy i raczej temperatura mu krzywdy nie zrobi.Tylko jak juz kupujesz to nie bierz za 25 zł bo kupisz takie trzy i żaden działał nie będzie albo będzie ci na blacie pokazywać 100* lub 60*.Ori to koszt 85 zł.Cztery piny zołta obwódka.Sprawdź czy ...

Ja obstawiam odmę,u mnie też capiło,po wymianie przestało.

kmlq pisze:Co się dupcy?

Zdupcył się czujnik temperatury cieczy chłodzącej.

dr Dre pisze:Podpowiecie mi co tym razem dolega mojemu Golfowi?

Najprawdopodobniej uszczelka pod głowicą,płyn chłodniczy dostaje się do komory spalania i stąd obłoczek.

Poszła uszczelka pod głowicą,olej miesza się z płynem chłodzącym,panewki się zacierają.Miałem tak że piszczało mi jak wchodziłem w zakręty początkowo sporadycznie.A później planowanie głowicy i panewki do roboty.Nie jeździj tylko wstaw do warsztatu bo wał jeszcze zrąbiesz.

Wymień czujnik prędkości obrotowej silnika (g28- w passacie),występuje zazwyczaj z kontrolką ABS i ESP

Mi bardziej wygląda na zapowietrzanie ale mogę się mylić.Jeżeli występuje na wielu wskaźnikach to tak jak kolega wyżej pisał.

Z rana podejdź do auta i bez odpalania się podłącz jeżeli temperatura otoczenia będzie zbliżona do temp cieczy to jest ok
engine (01) > miss block (08) > 005, czwarte okienko.

Nadal upieram się przy czujniku.Miałem tak w golfie,ciężko odpalał a przy 3-4 t obr telepało nim jak by właśnie na 3 gary chodził.

Taki jest objaw padającej cewki.Najlepiej wyłapuje go na LPG.W zapasie zawsze wożę jedną ,gdyż raz wracałem 15 km na 3 garach.

Sprawdź czy nie masz odmy sparciałej i z dziurami.