Da sie zrobic pod 200 z walkami i portingiem glowicy.Wyzej to juz grubsza przebudowa silnika z wiekszymi zaworami itd.Mysle ze jakby doprezyc i zalozyc jakies walki 270-290 stopni to na 98 RON powinno dac sie zrobic moc.Problem z VW 16v jest ksztalt komory spalania.Zawor wydechowy jest rownolegle do...

Nie.Chodzi o pobrany soft z ecu za pomoca mpps.

Witam szanowne grono. Kupilem jakies 3 lata temu samochod i dopiero niedawno okazalo sie ze jest po programie(logi). Po zgraniu tego softu wprowadzilem kilka zmian w celu ograniczenia momentu na dole i podniesieniu mocy na gorze z racji zmiany turbo na GT1749VB(poprzednio BV39). Czy bylby ktos tak m...

Witam . Nie chce zakładać kolejnego tematu wiec podłącze się pod ten. Jak pisze w złym miejscu to proszę te przenieść gdzie trzeba. Mianowicie chce zlecić swap. Mam 2 golfy mk2 . Jeden z abfem drugi z 1.6 na wtrysku 90 albo 91 rok. Teraz interesuje mnie swap całego przedniego zawiasu z silnikiem . M...

Coś jest źle ustawione. Ustawienie wałków do sprawdzenia. Jakie wzniosy maja te wałki? Jaki kolektor wydechowych? Gdzie porting robiony?

Żyje z tego co wiem ale właściciel zapracowany to nawet nie ma czasu tu zaglądnąć .

To moze macie gajgera z wbudowanym kontrolerem. Z tego co wiem bez kontrolera sonda nie działa. Plus emu to brak konieczności dodatkowych wskaźników bo sobie można poustawiać limitery na boost ,egt etc . Minus to na dzień dzisiejszy brak kontroli stuku mimo ze czujniki obsługuje ale mało kto potrafi...

Do DET3 potrzebujesz sonde z kontrolerem a do EMU sama sonde bo ma wbudowany kontroler szerokopasmowki.Mozna kupic zestaw z sonda .EMU obsluduje lsu 4.2 i to jest chyba taka sama sonda jak seryjnie w 1.8t?

Ja tylko dodam ze jak ktoś nie ma własnej szerokopasmowki i nie ma skąd pożyczyć niech sie zastanowi nad emu bo det3 prawie 700pln plus sonda jakieś 800-900pln to wychodzi prawie koszt EMU a możliwości dużo większe .

Trąbki tej samej długości?Jaka pojemność plenum?

Jaka srednica przepustnicy? Duża różnica w reakcji na gaz z lekkim wałem?

Tak jak pisze w linku lekki zamach powoduje szybsze opadanie obrotów co w codziennym użytkowaniu moze być uciążliwe . Wesołych

Bo producent nie robi maksymalnej mocy z każdego silnika tylko dostosowuje /zestraja je pod Kowalskiego /Smitha. Koła dwumasowe to przypuszczam ukłon w stronę komfortu bo to interesuje większość klientów (mniejsze wibracje,plynniejsza zmiana biegu). A diesel nie ma mocy cały czas tylko to tez kwesti...

Projekt gdzieś opisany?