Paweł Marek, dobrze prawi.
A sprawdzałeś czy w czasie gaszenia silnika cofa Ci się siłownik 3-położeniowy? Bo ja co bym nie robił to nie chce się schować

odkrecam lewa srobke na imbus przytrzymuje ten element ze srubka w zadanej przeze mnie pozycji, zakrecam srubke na imbus a on wraca do poprzedniego stanu, dlaczego? Tzn. jak? zakręcisz śrubkę a mimo to przesuwa się z powrotem? No to jedyne wyjaśnienie by było, że za słabo dokręcasz, bo inaczej to n...

Ja miałem tak, że jak był całkiem zimny np. po nocy to przy pierwszym paleniu, to coś tak jak by go przystawiało w pewnym momencie, nierówno kręcił, ciężko to wytłumaczyć, ale tak jak by go blokowało co obrót silnika. Okazało się, że zapłon był za wczesny. Po regulacji problem ustąpił. A już miałem ...

Panowie panowie tak u mnie wyglada polozenie silownika przy zgaszonym silniku I tak ma być na zgaszonym. Trzpień powinien się schować całkiem w momencie gaszenia silnika na chwilę, a potem ma się całkowicie wysunąć Czytajac doszedlem do wniosku, ze moj silownik 3-polozeniowy ma tylko dwie pozycje; ...

Na 99% pasuje, ale głowy sobie uciąć nie dam W 1.3 były skrzynie 084 czterobiegowe i 085 pięciobiegowe i chyba wszystkie 1.3 z zewnątrz były takie same, różniły się głównie rodzajem zasilania paliwem (różne gaźniki, wtrysk)

po odlaczeniu sie ssania silnik sam wchodzi na obroty powyzej 2000 na ssaniu natomiast oborty sa wporzadku jak tylko silnik sie nagrzeje natychmiast skok obrotow w gore. co do tego to nie mam pojęcia dlaczego. Probowalem reguowac obroty srubka na gorze gaznika (widac ja jak sie sciagnie filtr) ale ...

Można zrobić tak: odkręcasz kierę, plastik pod stacyjką, po lewej stronie będzie śruba na klucz imbusowy która trzyma całą stacyjkę i manetki, odpinasz wszystkie kable i ściągasz z kolumny całą stacyjkę z manetkami. Kostka jest przykręcona małą śrubką na śrubokręt krzyżak. Odkręcasz, wymieniasz i sk...

Jednak na poczatek spróbuj nieco zamknac górną przepustnice. Pamietaj poza tym że na zimnym silniku istnieje ograniczona mozliwosc zapłonu mieszanki i moze tak byc ze taki efekt bedzie zawsze wyczuwany na niedogrzanym silniku. Ocen słuchowo czy obroty sa ok czy auto nie dusi sie na zimnym i wtedy e...

Ssanie mu za bardzo okroiłeś Tak, ale za bardzo obniżyłem obroty regulując wax element, czy przesłona od ssania ta regulowana sprężyną bimetaliczną jest źle ustawiona? To był jakiś epoksydowy- kupiony w motoryzacyjnym za ok. 15 zł są do plastiku gumy metalu drewna mozna sobie dobrac taki nakładałem...

Trzeba go rozpołowić np nożem po lini brzegowej i skleic membrane. Nie jest to kłopotliwe ale przyda sie klej. Wiem, bo już robiłem to w 2e3 przy silniku 1.3 więc jakieś doświadczenie jest :grin: Bolec który go mocuje wybijasz np gwozdziem. Ja to robiłem we 2 osoby jedna trzymała gaznik otulony w s...

nie 4 tylko 3 sa pod belka(czwarta sruba o ktorej piszesz trzyma blache w ktorej siedzi chlodnica)2 sruby na klucz 17 i po jednej 13 Dokładnie. Chodziło mi o to że jest tam w sumie 4 śruby. Tak jak mówisz, jedna trzyma tą blachę co jest na niej chłodnica postawiona, a śruba na klucz 13 łączy belkę ...

Z braku odpowiednich szczypiec zrobiłem inaczej. Jak był zimny, podregulowałem troszkę tą śrubką na imbus co jest po prawej stronie. Wystarczyło w sumie, bo jak go odpaliłem to obroty podskoczyły na jakieś 2000 i po chwili spadły do około 1500 albo i mniej a potem w miarę rozgrzewania szybciej spada...

Jak to ma coś na głowę polecieć? Po każdej stronie jest 4 śruby. Cała belka składa się z dwóch części i są one złączone śrubą na klucz 13 (długa) która jest po środku. Najbardziej na zewnątrz (w stronę błotnika) jest śruba (taka krótsza) na klucz 17 trzymająca ten komplet do podłużnicy. I są jeszcze...

2 śruby niestety bardzo mocno dokręcone. Z tym to luzik, bo poszły elegancko jak odkręcałem go, żeby wyjąć gaźnik. Musisz znalezc odpowiednie szczypce i wykrecic za te 2 dziury cały środek. Po małych potach powinien wyjsc najgorzej go ruszyc potem juz pojdzie. Nastepnie dobrze byloby zmienic na nim...