możesz zdjąć pasek z rolki alternatora i sprawdzić czy rolka kreci sie w 2 strony. jeżeli tak jest to do wymiany.

witam, może pompa wody jest nie sprawna i nie ma obiegu wody albo chłodnica jest zatkana co powoduje ze woda sie nie chłodzi i ją wywala. wentylatory chodziły jak podskoczyła ci temperatura cieczy??? bo rozumiem ze termostat juz wymieniony>? sprawdz dolny wąż jest gorący od chłodnicy jak juz zrobisz...

możesz tym bardziej ze przednie tuleje wahacza są tanie a zabieg ten sam........... tak profilaktycznie , zreszta najbardziej bedzie widac jak zdjmiesz wahach

no tak odkręć i wyjmij i podjedz na automyjnie a myjka ciśnieniową ładnie wszystko wypłuczesz i do tego druciak do butelek;]

z tego co czytałem gdzies na forum to ktos zapłacił 100zł w warsztaciie ale jak dla mnie to grubo za dużo. spokojnie zrobisz to samemu na auto myjni za pare złociszy.

jak dla mnie bomba. sam chciałbym uzyskać kiedyś taki wynik Gratulacje auto godne podziwu pozdrawiam

wyrzuciłem cały egr i n239 a te wezyki co zostały to zaslepiłem. i narazie cacy;]

no i masz racje przebujałem dzisiaj 300km i nie było problemu. błąd jest ale nie przeszkadza w jeździe. auto nie wpada w tryb awaryjny co najważniejsze. czyli n239 niepotrzebne już;]

u mnie jest to samo, i zawsze po zgaszeniu silnika jest mały bombel.

te banieczki na wolnych obrotach to duze czy małe?? mocno sie pieni? może oringi na filtrze paliwa??

Detektor Klapa mi nie przeszkadzała ale zmieniłem kolektor na ten od arl a Egr z ahf nie pasuje po za tym zrobiłem juz flansze i szczerze to nie przeszkadza mi to jak on gaśnie, tym bardziej ze stawiam na moc w aucie a nie na konmfort bo i tak go juz dawno zatraciłem;] także mam nadzieje ze nic sie ...

koledzy wyrzuciłem kompletnie egr jest flansza zamiast. weżyki zaślepione a komp pokazuje mi błąd:
19561 valve for intake manifold flap n239 open or short ground P3105 - 35- 10--- intermittent

myślicie ze spokojnie można jeździć z tym błędem?? czy po usunięciu klapy gaszącej potrzebne jest mi n239??

koledzy wyrzuciłem kompletnie egr jest flansza zamiast. weżyki zaślepione a komp pokazuje mi błąd:
19561 valve for intake manifold flap n239 open or short ground P3105 - 35- 10--- intermittent

myślicie ze spokojnie można jeździć z tym błędem?? czy po usunięciu klapy gaszącej potrzebne jest mi n239??

a tam nie ma przypadkiem skrzyni 6-gang?? bo jeśli jest to nie podejdzie.

kolektor dolotowy jak najbardziej sie opłaca montować wiecej dostanie powietrza natomiast co do coolera od arl to lepiej sie zastanów bo warto pomyslec tu o fmic a lepiej na tym wyjdziesz.