lukasz jeszcze nie ustawiłem zbieżności ani geometrii zrobię to jak tylko założę tył.
nie ustawiałem wysokosci uzywajac suwmiarki tylko tak troche na oko na długosc klucza do gwintu wiec powinno byc równo. jak zmierzyć to używając suwmiarki??? mam mierzyć lukę miedzy nadkolem a oponą???

witam, załozylem nowe zawieszenie gwintowane do golfa IV na przód i po tej operacji samochod mocno sciaga w lewno??? wczesniej rowniez scigał ale delikatnie teraz jest to juz przesada. bylem u diagnosty i niby wszystko oki wiec skąd ten problem??jak nie zawieszenie , nie prowadnice to co? macie jaki...

no ładna fureczka... dobrze wyglada. teraz sam bede uderzał w taki design.

pacjent golf IV 1.9tdi AHF proszę o ceny
- oleju motul 10w 40
-filtr oleju man i bosh
-filtr powietrza man-a i bosha
- i coś do czyszczenia silnika przy zmianie oleju z costrola na motul

ps. czym się rożni olej 8100 od 6100? prosze o dobranie oleju tak aby spełniał normy specyfikacyjne dzieki

mam to samo w swoim mk IV ?? mts to badziew polecany na forum

skoro już odgrzebany to i ja się podłącze silnik ahf vp turbo późno wstaje od obrotów 2200. wcześniej kompletny muł. serwo sprawdzone vacuometrem trzyma mocne 1bar podciśnienia. króciec pompy dodatkowy uszczelniony, wężyki podciśnienia wymienione, zawór n18 i n75 podmienione i dalej to samo późno ws...

kolego przerabiałem to polecam wymiane łącznikow stabilizatora, u mnie oprócz tego wymieniłem koncówki drązków kierowniczych i problem zanikł.

baa opiłki mozna wyplukac zakładaj uzywana sprezarke tylko sprawdz zeby nie miała za duzego luzu zeby sprezegiełko łapało i ciesz sie klima za 600zła (300 spręzarka i 300 plukanie+ nabicie) a nie za 2 tys. wg mnie ktos chce cie naciać.

dzięki do za pomoc

okay a jakieś porady co do mierzenia pocisnienia?? powinno być około 1bar na biegu jałowym czy też w jakimś konkretnym przedziale obrotów??

witam jakie powinno być podciśnienie w golfie IV tdi w pompie wacum?? ile powinna wytwarzać podcisnienia?? czy oto takim miernikiem da rade sprawdzić ta pompę wacum???


http://allegro.pl/wakuometr-radialny-od ... 96529.html" onclick="window.open(this.href);return false;

w większości przypadków jak turbo padnie jest kupa dymu ale zdarzają się przypadki kiedy polknie duża porcje oleju i zatrze silnik. co do regeneracji to kto jak woli (ja osobiście nie polecam regenerowania bo to ta sama loteria co kupno używanej tylko ze używana jest o połowę tańsza).

przyczyn może być wiele.....zacznij od sprawdzenia organoleptycznie bloku silnika czy nie ma żadnych wycieków. ile samochód ma nalatane??? zdejmij wąż z intercoolera i zobacz co tam zastaniesz?? jezeli turbo puszcza to będzie tam trochę oleju.

z tego co pamietam to sprzegiełko powinno chodzić tylko w jedno stronę bo sa to sprzegła jednokierunkowe. no ale może w alh jest inaczej.