No to mam to samo. Tylko ja pisałem że jak przejechałem kawał drogi to mogłem go zgasić i odpalić i było wszystko wporządku. Nie spadały mi obroty jak właczyłem swiatła czy coś innego.

A mam pytanie bo mam ten sam problem. Czy może być też wina akumulatora? chodzi mi oto że ostatnio jechałem w dłuższą drogę tak 130 km jednym ciągniem i te problemy z ubytkiem obrotów znikneły. tz mogłem światła włączyć i radio i dmuchawę i nic się nie działo.

A czy to robi na zimnym silniku czy ciepłym?

A może dostało się coś do komory gdzie zaciąga powietrze. A ten dziwięk jest gdy stoisz czy jak jedziesz?

[ Dodano: 06 Lis 2007 13:37 ]
Sprawdz jeszcze filtr powietrza i obudowę gdzie wkłada się filtr może tam coś jest.

Brak sondy lub uszkodzona sonda może powodować że samochód zacznie więcej spalać paliwa a nawet piszą że może chodzić cały czas na ssaniu. To co piszesz o obrotach jak silnik jest zimny to jest normalne. Obroty powinny być w granicach na zimnym silniku od 1200 do 1700 obr. a Potem spraść do 950 -900...

A zrób taki test. Jak będzie trzeszczeć to włącz dmuchawę ale na ciepłe powietrze tak na 2 bieg i słuchaj czy ucichnie.

A jak włączasz silnik to masz włączoną dmuchawe? Jeśli tak to może być to silnik od dmuchawy póki się nie nagrzeje to morze trzeszczeć a nawet piszczeć. Ja tak samo miałem jak było zimo to trzeszczał a jak było ciepło to było cicho. Przesmaruj silnik od dmuchawy WD40 i będzie git. A sprawdz wloty po...

Może króciec gdzieś przepuszcza. Albo ty pewnie masz taką metalową rurkę ona jest powiginana może ma gdzieś dziurkę i kapie np. na rurę wydechową i paruje i smierdzi.

Na siłę tego nie rób bo pęknie ci jeszcze ten kołnierzyk co potrzymuje szybę od dołu i dopiero będziesz miał problem. Roskręć osłonę z drzwi potem będziesz miał taką folię naklejoną na te drzwi ją delikatnie zdejmnij. i tam gdzie idzie linka do gałki musi być mocowanie linki. To mocowanie odkręcasz ...

Masz problemy z zapłonem. Może to wynikać z kilku rzeczy. 1. Brude i zurzyte świece 2. Kable mogą mieć przepięcia 3. Przestawiony zapłon na kole pasrednim. 4. Uboga mieszanka paliwowa. 5. Filtr powietrza do wymiany. 6. Kopułka i palec rozdzielacza do wymiany. [ Dodano : 30 Paź 2007 14:46 ] A i jeszc...

Ja bym sprawdził napięcie jakie idzie do pompy paliwowej. Może masz gdzieś przetarte kable i jaz łączy a raz nie i przesto w czasie jazdy jak wpadniesz w jakąś dziurę to rozłącza pompę paliwową i nie podaje paliwa. A jak gaśnie silnik to szarpie nim? Bo wtedy może być to może cewka zapłonowa?

Sonda lam. jest do wymiany ona odpowiada za obroty i za ssanie. Jeśli bedzie walnięta to będzie chodził na ssaniu cały czas.

No jest trochę z tym roboty musisz uważać żeby ci jakieś odłamki nie wpadły do silnika bo możesz wtedy bagnetu nie włożyć albo coś w silniku zapchać.

Wymiana węży pomoże, może są juz stare i dlatego się pocą