Dokładnie tak jak kolega napisał, jedź na myjkę wysokociśnieniową. Umyj dokładnie silnik i obserwuj podczas eksploatacji skąd się sączy oliwa. Dla pewności najlepiej jest osłonić folią alternator i rozrusznik żeby go za mocno nie zalać. Pozdro

Próbuj odpowietrzać. Jak nie przyniesie to efektu to jeszcze pozostaje samostart. Ale raczej bym już dał sobie spokój. Coś się musiało rozlecieć w środku niestety Pozostaję wymontowanie, rozebranie pompy i weryfikacja uszkodzenia. Pozdro

swierku20001 Musisz skasować tzw martwy ruch ośki przyśpieszacza. Przekręć palcami ośkę max w lewo (pedał gazu w spoczynku). Załóż dźwignie wraz z sprężynami (uważaj mają potężny naciąg i mogą zrobił ałaaa). Po całej operacji wyreguluj wydatek resztkowy i obroty na biegu jałowym. Pozdro

Tomas91 mam tylko nadzieje, że odkręciłeś korpus tłoko-rozdzielacza z czuciem tzn że jeszcze trzymały naciąg sprężyny. Czy nic nie strzeliło podczas odkręcania i przykręcania korpusu? Bo jak tak to scenariusz najgorszy ......... . Pozdro

100% zapowietrzony układ wtryskowy. tOmal dobrze pisze żeby zdjąć sprężyny z ośki gazu. Popuść nakrętki przy wtryskach. Poproś drugą osobę aby kręciła silnikiem. Kręć rozrusznikiem, po kilku obrotach tryśnie paliwo spod przewodów paliwowych. Dokręć nakrętki przewodów na wtryskach. Po całej operacji ...

Siema. Można wykonać te uszczelnienie bez wyciągania pompy wtryskowej. Przeprowadzałem taką operacje już parokrotnie. Oring kosztuje jakieś 8 zł (najlepiej zielony takie używają pompiarze- podobno nigdy nie twardnieją). 1.Dobrze wyczyść korpus tłoko-rozdzielacza pompy. 2.Odkręć całkowicie przewody w...

markan0 2 wydatek resztkowy do regulacji. http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=100796" onclick="window.open(this.href);return false; I regulacja obrotów biegu jałowego http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=101123&postdays=0&postorder=asc&start=0" onclick="window.open(this.href);return false; Poz...

Też polecam wymienić wał korbowy od TDI razem z kołem rozrządu. Ja zrobiłem błąd i wymieniłem wał na taki jaki był "TD" i teraz znowu po jakimś czasie koło zaczyna się gibać (ma bicie już od 2 lat i dalej jeździ). Człowiek uczy się na błędach. Dlatego wał tylko od TDI. Pozdro

nasser80@ pisze: W ksiązce (instrukcji)napisali żeby dolewąć ok 0,5 na 1000km.

Takie podaje producent maksymalne zużycie oleju. Dolewasz według poziomu na bagnecie. Pozdro

Typowy objaw zawieszonego termostatu. Podczas jazdy 70 stopni a podczas postoju temperatura wzrasta. Kup termostat firmy Wahler 85 stopni początek otwarcia, końcowa otwarcia 105.
Wentylator elektryczny Bosch:
1 prędkość 92-97 stopni Celsiusza
2 prędkość 99-105 stopni Celsiusza
Pozdro

Aktualnie problem buczącej pompy znikną. Nic nie buczy. Czasami zabuczy gdy maksymalnie skręcę koła i czuć szarpanie jakby pompa przerywała. Obstawiam na pasek klinowy bo ma duży luz ponad 1cm ugięcia. Z tego co się orientuję to powinien być luz 0,5 cm. Wymiana paska powinna pomóc. Pozdro

Moim zdaniem najlepszy efekt daje zaginanie rantów. Żadne cięcie i nacinani rantów nie daje takiego efektu jak zaginanie. Zaginanie rantów praktycznie eliminuje ingerencje lakiernika. Podczas zaginania rantów można odrobinę poszerzyć nadkole. Tak jak kolega pisał powyżej warto nagrzać opalarką trosz...

Po co wymieniać cały silnik. Jasne, że można wyrzucić turbinę z TD i zrobić D. Pytanie nasuwa się po co. Koszt regeneracji turbiny nie jest duży. Jak wyjmiesz turbinę to strasznie osłabisz silnik. Moim zdaniem nie warto. Trzeba wymienić kolektor ssący, obudowę filtra i cały dolot. Pozostaje jeszcze ...

arwam też myślałem o zaworze bezpieczeństwa ale zobaczę jak będzie zachowywać się pompa po wymianie paska. Ten zawór gdzie się dokładnie znajduje (na pompie?) i czy można go jakoś wyczyścić ?