Nic się nie doszukuj. Jak pali to lataj i nic nie ruszaj Pozdro

rafalczek nie wiem dokładnie o jaki tobie opis chodzi? Jak założyć ośkę gazu? Jak założyć głowiczkę pompy wtryskowej? Ogólnie rada jest taka - robić przy pompie bardzo delikatnie nic na siłę i z czuciem. Jak coś to pytaj jakoś pomożemy.

skokskok sprawdź filtr paliwa (najlepiej wymień), połączenia przewodów czy są szczelne, czy pompa wtryskowa nie ma czasem wycieku np. z oski gazu lub głowiczki. Może masz wtryski zawieszone ale to raczej by piana leciała na powrocie. Jak wszystko Ok to odpowietrz cały układ wtryskowy.

WlosekMichal wcale nie twierdze, że tobie turbo nie rzyga oliwą. Ale jakby mocno rzygało to byś miał ubytek oleju a piszesz, "sprawdzałem olej i powiem szczerze że nie widać ubytków bo ciągle jest na równym poziomie" czyli wniosek nasuwa się sam, że to nie turbo. Może wtryski leją?

WlosekMichal Kopci na czarno bo kombinujesz z dawką ON. Boost pin znacznie zwiększa dawkę przy wyższych obrotach. Olej w przewodach to normalne zjawisko oczywiście w małej ilości. Jak tobie nie ubywa dużo oleju to nie ma się czym przejmować tylko latać. Odma ma za zadanie odprężenie silnika, wiec o...

ppiotlus W większości przypadków powodem cofającego ON jest nieszczelność w układzie. Posprawdzaj wszystkie złącza przewodów. Uszczelnienie filtra paliwa może też puszczać. Możesz też na powrocie założyć zaworek zwrotny kosztuje jakieś 15 zł. Zobacz może pompa wtryskowa ma wycieki z korpusu tłoko-r...

Siema. Ja też kiedyś szukałem tej części. W serwisie Boscha zaoferowali mi ją za prawie 300 zł - zwariowali. Pojechałem do najbliższego pompiarza i dostałem używkę za 40 zł. Pompiarze mają masę rozebranych pomp na warsztacie, na pewno coś tobie dobiorą. Tylko uważaj bo są różne długości ośki i zwróć...

Lukas2z107 przyczyny szukaj w układzie zasilania paliwa. Spróbuj pobawić się dawką paliwa. Kręcenie śrubkami od pompy na pewno nie zaszkodzą. A mogą pomóc. W AAZ jest zwykła pompa mechaniczna i kręcenie przynosi dość duże wahania w spalaniu. Tylko zapamiętaj ile obrotów wykręciłeś/wkręciłeś daną śr...

Michau musisz dojść do dobrych ustawień metodą prób i błędów. Dobrze ustaw wydatek szczątkowy. Pamiętaj, że wraz ze wzrostem wydatku szczątkowego rosną też obroty biegu jałowego. Jak ustawisz dobrze wydatek to nie powinny obroty skakać. Wlepa jak ustawić wydatek szczątkowy. http://forum.vwgolf.pl/v...

Tu masz wlepe ze schematem wszystkich przewodów hamulcowych VW 3. Ze schematu wynika, że potrzebujesz przewód 1700 mm.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=187201" onclick="window.open(this.href);return false;

Zlikwiduj pocenie (minimalne wycieki) na silniku i lataj czy Ty sobie zdajesz sprawę że żeby zlikwidować pocenie silnika to potrzeba w to włożyć trochę pracy i pieniędzy (chyba że miałeś na myśli przetarcie szmatą :grin: ), jak dla mnie to szkoda tracić czasu i tego drugiego, m.cherek nie zawracaj ...

Michau pisze:Krystian GTD Czy obroty 1000/min po rozgrzaniu nie są za wysokie? na zimnym 900-950.

1000/min po rozgrzaniu troszkę za wysokie proponuje wyregulować na ok 950 i będzie smacznie. Pozdro

Siema. Jest możliwość wstawienia wspomagania z grupy VW. Potrzebujesz nową przekładnie kierowniczą z pompą, zbiorniczkiem na olej, przewody hydrauliczne i inne koło pasowe na wał korbowy. Koszt prawdopodobnie będzie spory.

m.cherek pisze: Zauważyłem ze auto zaczeło brać olej ok o,7L na 12 tyś.

Ja bym sobie takim zużyciem głowy nie zawracał. Zlikwiduj pocenie (minimalne wycieki) na silniku i lataj. VW dopuszcza znacznie większe zużycie oleju. Pozdro