Witaj iamtheboss. Co do temperatury. Jakiej firmy założyłeś termostat (tylko Wahler lub oryginalny VW), czasami termostaty nowe mogą się za szybko otwierać lub nie domykać. Mi wymiana termostatu pomogła ale sprawdź termometrem jaką masz temperaturę w zbiorniczku wyrównawczym powinna oscylować w gran...

Witaj QwertKalety Mam MK3 GTD z przebiegiem 220 tyś km. Znam temat zerwanego klina na wale korbowym w AAZ. Jakieś 3 m-c temu zerwał mi się klin i był problem. Jak jest zerwany klin na wale to wymiana wału, nowe koło, nowa śruba, klej do gwintów i odpowiedni moment dokręcenia śruby. Regeneracja wału ...

Witam kolegów. 2 mc temu przerabiałem temat gibającego się koła pasowego. Okazało się że klin zerwany, powierzchnia czołowa wału wyrobiona. Wymieniłem wał korbowy i koło pasowe wraz z kołem zębatym. Oczywiście nowa śruba i klej do gwintów. Naprawy typu nowe koło i śruba na dłuższą metę nie mają sens...

Witam. Wydaje mi się, że pompa po dłuższym postoju łapie powietrze dlatego musisz go dłużej pokręcić. Zobacz czy nie masz powietrza w wężyku doprowadzającym paliwo z filtra do pompy, obejrzyj dokładnie pompę czy nie masz jakiegoś wycieku i sprawdź czy nie ma nadmiernego luzy na ośce od gazu. (ostatn...

Witaj Kolego ja miałem takie same objawy w moim MK3. Co do temperatury to wymień termostat na 100% firmy WAHLER (43 zł) temp otwarcia 87 stopni C. Temp silnika powinna być zawsze stała ok 90 stopni C nie ważne zima czy lato. Temp steruje zawsze termostat. Sprawdź czy jak masz ciepłą dolną rurę przy ...

AMAX witaj kolego moim zdaniem sprawdź czy nie masz bicia koła na wale korbowym. Jak nie masz bicia to na 100% rozrząd. Pozdro.

Witaj kolego. Ja też miałem ten przypadek stukania. Okazało się że nie miałem blaszek między zaciskiem a klockiem. Zacisk hamulcowy może mieć delikatny luz na boki. W moim MK3 są tulejki na dole i u góry. Pozdro

Witajcie. Mój MK3 GTD bierze na 5000 jakieś 0,5 litra i to podobno jest w normie jak na takie przebiegi. NIE MA TD który nie bierze choć grama oleju. (tylko ryby nie biorą) Pozdro

Witaj. Spróbuj spuścić wodę z odstojnika filtra paliwa (zawsze należy szukać najprostszych usterek). Raczej wody na wtryski nie dostajesz bo byś dawno miał po końcówkach wtryskiwaczy i by mocno kopcił na biegu jałowym. Pozdro

Zlokalizowałem już wyciek i jest on z boku pompy. Wyciek jest spod głowiczki żeliwnej, chyba puścił oring. Koszt uszczelnienia całej pompy wraz z tulejką od dźwigni gazu 200zł + Demontaż i montaż pompy 250zł. Potężna kasa ale cóż. Ma ktoś namiar aby zrobić to taniej w Gdańsku. Pozdro.

Jutro podmienię akumulator i zobaczymy. Masakra znowu wydatki (cieknie mi pompa wtryskowa muszę dać do regeneracji koszt 450zł) no i dojdzie nowy akumulator VW to ciągłe wydatki. Wtopiłem w VW3 kupę kasy. Pozdro i dzięki za rady koledzy.

Sprawdziłem akumulator ma dobre napięcie i trzyma prąd, ładowanie jest też OK 14,3 V. To chyba raczej kostka stacyjki do wymiany. W IC mają kostkę za 20 zł ciekawe czy jest jest dobra czy lepiej kupić oryginał za ok 90 zł. Co o tym sądzicie koledzy. Pozdro

Popytałem się u pompiarzy uszczelnienie kompletne pompy 200 zł + demontaż i montaż pompy 250 zł razem 450 zł. Czy to dużo, czy cena jest przystępna. Okazało się że cieknie z korpusu pompy! Pytanko czy da sie wymienić ten oring w korpusie bez wyjmowania pompy. Pozdro

Kurczaki przeraża mnie wydatek 600 zł na regeneracje pompy. Jakieś 3 m-c wydałem 2tyś na remont silnika (wymiana wału korbowego, robiona głowica). Jak tak dalej pójdzie to naprawy przekroczą wartość VW GTD. Ciekawe czy paliwa dużo leci z tej pompy. Trzeba co z tym zrobić. Ma ktoś jakiś pomysł, żeby ...