wron ciekawy artykuł. Ja też jestem tego zdania, że olej przekładniowy należy zmieniać (chociażby ze względu na efekt starzenia). Bo dajmy na to należy wymieniać olej w skrzyniach automatycznych a już w manualnych nie. A dla czego nie, przecież w obu skrzyniach są koła zębate i występują ogromne si...

Olej przekładniowy nie koniecznie musi spełniać normę VW. Ważne żeby miał parametry 75W90 i tyle. Kup coś taniego zalej skrzynie i zobacz czy pomogło. Dorwiesz np 1 oleju 75W90 Elf lub Hipol za ok 20 zł. I nie zalewaj skrzyni żadnymi doktorami a z trocinami to mit i tylko niby tak robiono na sprzeda...

dominik88.22 według mnie problem leży z synchronizatorem 1 biegu. W skrzyniach które nie posiadały synchronizatorów jedyną możliwością zredukowania biegu było podwójne wysprzęglanie. W obecnych skrzyniach wszystkie biegi posiadają synchronizatory więc da się jak najbardziej wrzucić 1 bieg podczas m...

Dokładnie odpalasz silnik i patrzysz czy ma bicie na boki. Duża przypadłość silników AAZ.

Wymień filtr na inny np. knecht. Czasem tak się dzieje na badziewiastych niemarkowych filtrach. Podobnie jest z filtrem Filtron też lubi na nim kontrolka zamrugać ale przy rozruchu sinika. Jak będziesz odkręcał filtr to uleje się tyle co przy wymianie filtra czyli prawie nic. Pozdro

lukasz2017 jak masz typ kloców asymetrycznych to najprawdopodobniej nie masz założonych blaszek, sprężyn mocujących między klockiem a zaciskiem albo stare już nie trzymają. Blaszki są właśnie po to aby klocek nie latał luźno w jarzmie. Koszt blaszek na prawą i lewą stronę 10 zł i godzinka pracy. ht...

Niestety trzeba głowice zdjąć i zweryfikować uszkodzenia

Zobacz czy nie gibie się koło pasowe na wale korbowym. Najprawdopodobniej zły kąt wtrysku lub wystarczy pompę wtryskową wyregulować -obroty biegu jałowego. Pozdro

Wchodzi ok. 2 litrów. Podnosisz auto odkręcasz lewe koło i z boku skrzyni biegów masz korek wlewowy, tam sprawdza się stan oleju. Imbus nr 17. Zalewasz skrzynie nowym olejem 75W90 do momentu ukazania się we wlewie lustra oleju. http://wgrajfoto.pl/pokazfoto/img0111/2645f.jpg" onclick="window.open(th...

Siema przewody przelewowe najlepsze są niezbrojone z miękkiej gumy paliwo-odpornej, średnica 3,3 mm. Możesz też spróbować założyć opaski zaciskowe na przewód. Oryginalnie są na wcisk i trzymają. Na przewodach powrotnych nie ma wysokiego ciśnienia. Pozdro

Wystarczy poszukać. A raczej wpisać w wyszukiwarce, google 1 pozycja na 1 stronie. Pozdro.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=206015" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja tylko padałem rozmiar jaki był w oryginale. Masz troszkę niższy profil oponki niż wyjechał z fabryki. Nie ma się nad czym zastanawiać. Jest OK.

wg Etki były felunki 16" ale z rozstawem 5x100 ale z tego co widzę Ty masz 4x100... Standardowy rozmiar felg 6Jx14 6Jx14 6Jx14 6,5Jx15 ale są rozmiary niestandardowe które wychodziły w różnych wersjach wyposażenia... Dokładnie tak jak mówisz np. Jahre GTI, standardowy rozmiar felg 6×15″, opony 195/...

Nie wychodziły Golfy 3 na szesnastkach. Standardowy rozmiar felg 6Jx14 6Jx14 6Jx14 6,5Jx15 Standardowy rozmiar opon 185/60 195/60 195/60 205/50 Standardowy rozmiar felg 5,5Jx13″ 5,5Jx13″ 6Jx14″ 5,5Jx13″ 5,5Jx13″ Standardowy rozmiar opon 175/70 175/70 185/60 175/70 175/70 http://www.vwgolf.pl/dane-te...