Dolej jeszcze z 0,5l mixolu. Na pewno nie zaszkodzisz.

Wpływa tak samo jak kiepski akumulator, jak nie dostanie dobrego kopa na rozruch to niemrawo pali. Spróbuj na prostowniku rozruchowym to zobaczysz różnicę

Koledzy zestaw SACHS do naszych motorów z dwumasą to już 1200 więc bez przesady, tragedii nie ma, jeździć i się nie przejmować, jak się zepsuje to naprawić i tyle.

Wiesz jak jest, nasze sprzęty mają już swoje nalatane i pompa może rzeczywiście niedomagać. To co mówisz że po dolaniu oleju sprawa się poprawiła świadczy o jakimś już zużyciu pompy. Co do tej kontrolki to ja nie mam zaufania :bajer: w jednym sprzęcie klient prawie nie zatarł silnika, bo prawie olej...

Może masz rzeczywiście pęknięty pierścień, albo skrzywiony zawór w głowicy, jak ciśnienie po próbie olejowej wróci do normy to pierścienie do wymiany, a jak nie to głowica do roboty.

Kolego, skoro po dolaniu na max oleju cichną Ci szklanki, znaczy to że masz niskie ciśnienie oleju, może pompa po rozgrzaniu nie domaga. Tak samo na biegu jałowym mówisz że zaczyna cykać, na wolnych obrotach i ciepłym silniku ciśnienie oleju może spadać. Co do ilości wlanej przy wymianie to wystarcz...

Wyjmij ten wtrysk, daj go na próbnik i zobacz co się dzieje, bo to może być też coś innego.

Coś ci się podziało chyba na 2 cylindrze - duże korekcje na granicy normy, EGR nie działa choć to nie jest problemem.
Sprawdź sobie ten wtrysk, może jakiś brud podszedł pod niego, albo pękł pierścień na tłoku?

No tak to jest, Wahler teraz kosztuje ok 30zł i tak jak koledzy mówią nie pasuje ta górna część (choć i tak często przy demontażu starego ori te żeby się wyłamują na króćcu i :ass: ). Ori ASO 99zł. Mi też się wymiana szykuje nomen omen z Wahlera z zeszłego roku, ale to zobacze co mają w sklepie. :sa...

No rzeczywiście nie wiedziałem że ECU pompuje aby uzyskać nadciśnienie w układzie zadane (choć to w sumie logiczne). Codziennie człowiek się czegoś uczy

Ok te logi wyglądają już lepiej, sprawdź sobie czy szczelnie i dobrze poskładałeś węże od turbo do kolektora bo ci pewnie gdzieś ciśnienie ucieka. Nie wiem czy sztange ruszałeś (rozkręcałeś to cięgno) bo jeszcze tu może tkwić problem, albo gubi podciśnienie - trzeba też sprawdzić te wężyki od sterow...

Z twoich logów wynika że wszystko jest ok, turbo pompuje dokładnie tyle ile komp chce
Nie wiem czy miałeś jakiś tuning bo mapa wygląda na modyfikowaną, za niskie ciśnienie doładowania (ktoś coś schranił??)

Smalcem może nie ale są środki które maskują nieźle wymęczoną skórę. Dopiero w miesiąc po zakupie się dowiadujesz jak te specyfiki zejdą, wytrą się jak w realu to wygląda.

To samo miałem zaproponować Rozwiercić nity, wybić, uszczelnić silikonem czerwonym i skręcić na śrubki.

Pozdro