A nie możesz ustawić jakiegoś biegu na sztywno np 2 czy 3 i wtedy chyba kick-down nie powinien się załączyć. Wtedy zrób logi, albo jak się nie da to zrób logi z butem w podłodze i tyle. Inna sprawa że jak ci turbo pompuje po mapie to nie bardzo jest co szukać i jak masz te książkowe 12-13 do setki t...

W manualu wartość 1948mbar pojawia się w mapie przy 1900rpm Nic dziwnego że zawór zbija ciśnienie (bo od tego jest) jak taka mapa tam jest, albo zafałszowane są wskazania ECU. U ciebie ciśnienie idzie po mapie, tylko ta mapa ma dziwne wartości. Przekoduj na manual i zobacz czy jest inaczej. Coś w ty...

Skoro masz podejrzenia co do dawki to ją po prostu skoryguj w okolice 4,0 i zobacz co i jak. W sumie to 10 min roboty.

Nie wydaje mi się żeby dawka miała wpływ na sterowanie doładowaniem. Jeszcze możesz tak po prostu ze stoperem w ręce sprawdzić przyspieszenie 0-100 km/h i będziesz więcej wiedział czy jest ok czy nie. Twoje początkowe logi turbo wyglądały ok, te 50mbar to żadna różnica. Spotkałem się jeszcze z tym ż...

U mnie na wyjściu na gruszkę N75 daje -0,64(5) bar (mierzone manometrem precyzyjnym) i tak jest ok, bo kilka AHF i ALH mierzyłem i miały tak samo. U mnie było przed wymianą mniej (-0,55) i czuć było muła trochę, ale raczej z dołu do 2krpm, przy wyższych obrotach jest jak było. Dawka fabrycznie na ro...

Możesz kupować maty i kleić - sam tak robiłem i jest ok.
Ale możesz też kupić całe wkłady grzane w zamienniku za ok 30 zł/szt w sklepie moto (asferyczne) i też są ok.

Kolego zależy jaki masz rocznik auta i jakie immo. Jak masz starsze (przed 2001) i immo2 to możesz użyć używany transponder z innego kluczyka, a jak masz immo3 to musisz mieć nowy transponder "czysty". Vag eeprom programmerem powinieneś odczytać PIN za pomocą kabla kkl (choć za pierwszym razem może ...

Na wstępie przepraszam za odkop :bajer: Z klaksonem często jest tak że się podwiesza membrana. Mimo tego że przekaźnik pyka, prąd dochodzi, klakson nie działa. Często na forum pada porada o wymianę sygnału ale można spróbować uratować to co mamy. Obok wtyczki na klaksonie znajduje się taka okrągła z...

Kolego to o czym piszą w twoim linku to informacja o zbliżającym się przeglądzie zapalająca się co 15kkm od skasowania poprzedniej na liczniku i tyle. :bajer: Co do tego zmiennego okresu serwisowania to po prostu komputer wylicza na podstawie obrotów, obciążenie, prędkości i przebiegu czy też innych...

Masz rację z tym przekaźnikiem aczkolwiek ja miałem tak że podczas jazdy gasło auto przez ten przekaźnik (może podczas wibracji puszczał). Możesz podmienić od kogoś co ma 100% sprawny na próbę.

Wiesz jak Ci przestało cykać po notlaufie to może zaworek n75 ci cyka. Podnieś maskę i posłuchaj z okolic zaworka czy to nie to. Jak klepie metalicznie z okolic głowicy to szklanki albo ciśnienie oleju. U mnie mechanik obstawiał pompę oleju, ale po pomiarze na ciepłym wyszło (1,35 bar) że to jednak ...

Kolego sprawdź sobie przekaźnik 109 jego uszkodzenie powoduje problemy z odpalaniem ale i również nieprzewidziane gaśnięcie wozu. Jego usterka nie wyjdzie na kompie. Zasila on ECU, kosztuje w zamienniku koło 30zł.
Tak przynajmniej jest w TDI VP, ale może podobnie jest u Ciebie.

Do szklanek warto kupić jeszcze simmering na wałek rozrządu jeżeli nie był wymieniany przy rozrządzie i ew uszczelniacz pompy Vacum jeżeli coś się poci z tamtego miejsca. Pomiar ciśnienia na ciepłym to podstawa żebyś nie wymieniał dobrego na dobre. Po wymianie popychacze mogą jeszcze chwilę się odpo...

Miałem to samo, cykanie na ciepłym silniku - diagnoza hydrauliczne popychacze. Po wymianie spokój. U mnie to raczej nawet już takie dzwonienie było. Najpierw zmierz ciśnienie oleju na zimnym i ciepłym silniku, min na ciepłym to 1,0 bar - nie kosztuje dużo a nawet warto sobie samemu sprzęt kupić i zm...