sprawdz jeszcze komutator na wirniku rozrusznika może niektóre blaszki miedziane są napalone i raz trafi na spalona a raz dobrą dlatego tak może dziwnie kręcić Co do tulejek to miałem tez taki przypadek jak kolega pisał że rozrusznik był umieszczony blisko kolektora wydechowewgo w pewnym mercedesie ...

Tu jest kilka fot tylko zjedz na dół
http://images.google.pl/imgres?imgurl=h ... N%26um%3D1
a tu krótki opis
http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=1541
Prosta sprawa

a multimetrem można sprawdzić?
oscyluje czyli: jakie wartości przyjmuje i co jaki czas te wartości się zmieniaja?

możliwe że jakiś kabel się przetarł popatrz na łacznikach pod tymi gumami łączącymi drzwi i kabine, wszystkie zagięcia i ostre krawędzie
Wujas mój miał kiedyś tak w Vektrze i zaizolował kabel a potem było już ok

podłacz na krótko wentylator zobacz czy przypadkiem nie Szwankuje (wiem że nowy). I odpowietrz układ porządnie. Może czujnik nie ten Ci dali w sklepie? a węze jak górny dolny?
Raz Ciepłe a raz zimne powietrze z nawiewu to jakby zapowietrzony.

mierzyłem napięcie na sondzie pomiędzy czarnym przewodem a blokiem silnika o wyszło 0,53V na włączonym zapłonie
powtórzyłem próbe dotykając kolektora wydechowego (oczyszczonego papierem ściernym w tym miejscu) i wyszło 0,10 - 0,13V.
To oznacza straty poważne? wszystko jest ok?

mam 3 przewody czarny sygnałowy
2 białe do grzałki i masa z obudowy

czyli z bloku lub karoserii do kata tak?

witam Panowie krótkie pytanie: Jak i do czego podłaczyć masą do sondy lambdy 3 przewodowej gdy gubi masą z układu wydechowego.


Do karoserii a w sondzie do czego? Do kata?

jutro mam zamiar się za to zabrac jeszcze kilka pytan: 1 musiałeś ściągać kierownice czy da sie go wyjąć jakos? 2 pisząc bębenek miałeś na mysli bębenek z cyferkami? bo kiedyś rozbierałem jakiś licznik i było tam cos w rodzaju" bębenka " ze spiralą która powodowała powrót wskazówki na 0 3 Jaki to pr...

nie taka prosta sprawa. Znasz sie troche na elektryce? licznik i przełacznik ( wajha jak od kierunkowskazu) do MFA na której jest przełacznik do funkcji oraz suwak do przełanczania MFA 1 i MFA2 (dane podróży od włączenia zapłonu do zgaszenia i czas przejazdu).

da się i to prosta sprawa. J a miałem elektryczne i podgrzewane więc musiałem jeszcze bardziej rozbić stare żeby odzyskaś podgrzewacz. Musiałem łupac po kawałku lusterka. Powodzenia

pokombinuje a jaki klej uzyłes?

spoko moge to rozebrać tylko czy mi się te zębaki nie rozsypią przypadkiem? nic nie wypadnie? na czym mam uważać? jak to naprawiłes? klejem jakimś czy wymieniłeś te części? Teraz ci to wszystko działa?