W 1.6 nie było chyba złączki elastycznej, tylko te sprężyny przy kolektorze i pierścień uszczelniający. Przynajmniej ja nie mam złączki i nic złego się nie dzieje, żadnych drgań, wieszaki tłumików mają już kilka lat i jest ok.

Kolego masz pełno tematów związanych z Twoimi problemami wystarczy poszukać. Wieszanie się obrotów może być spowodowane nieprawidłowo działającym potencjometrem przepustnicy.

Kurcze całkiem zapomniałem o tych zdjęciach :blush: To jest wtyk od sondy (zdjęcie z net) http://obrazki.elektroda.net/2_1233661238.jpg Tutaj jest widoczna sonda ( z czarnym kabelkiem :jezor: ) http://imageshack.us/a/img696/5217/dscf1830y.th.jpg Powinieneś to miejsce bez większego problemu namierzyć...

Sonda jest praktycznie na samym początku wydechu, zaraz nad tym łącznikiem z pierścieniem uszczelniającym. Wychodzi z niej cienki czarny przewód i mniej więcej w okolicach pokrywy zaworów z prawej strony jest ciemno brązowa złączka. Kurcze nie bardzo mam teraz zdjęcia tego, ale wieczorem coś podeślę...

Praktycznie wszystkie dwójki tak mają. U mnie to samo jest, tyle że ja mam 3 letnie sprężyny -40mm. Wystarczy 1-2 osoby z tyłu i tył siedzi. Wkurzające to jest, dla mnie najlepszym wyjściem jest gwint .

ozzy1979, Kolego nie musisz mi wierzyć, ja mówię o wartościach licznikowych.

LukiSzczecin, Na 4 biegu bez żadnego problemu powinien przekraczać 4 tys.

Miałem podobny problem po zatankowaniu lipnego paliwa, też przy wyższych obrotach nie chciał jechać. Z trudem rozbujałem go wtedy do 150 :crazy: . Po zatankowaniu na Shellu, po jakiś 50km odzyskał moc :bigok:. PN raczej nie lubi za wysokich obrotów, moim zdaniem nie ma sensu go wyżej kręcić niż 5,50...

Nie ma czujnika, ani kontrolki rezerwy, jest wskaźnik poziomu paliwa i czerwony obszar na nim to jest poprostu rezerwa.

Sprawdź temperaturę załączenia wentylatora na czujniku. Mam dwa identycznie wyglądające czujniki i na jednym jest 90pare stopni a na drugim 86 .

Hella to jest firma produkująca lampy, gt/gti/gtd miały właśnie czarno-czerwone lampy tylne.

Tak na każdej stacji diagnostycznej możesz sprawdzić stan zawieszenia, teoretycznie diagnosta może zabrać dowód, ale raczej tego nie robią. Tutaj masz zestaw do przedniego zawieszenia - http://allegro.pl/tulejki-wahacz-sworzen-zestaw-naprawczy-vw-golf-i2537637250.html" onclick="window.open(this.href...

Sorki za opóźnienie , nie nie mam katalizatora. Wstawiony jest zamiast niego tłumik.

Nic takiego nie będzie, trzeba dobrać odpowiednią redukcję żeby połączenie było szczelne z tego co pamiętam 45/55 ale nie jestem pewny i będzie wszystko ok. Ja tak mam i dźwięk jest przyjemniejszy dla ucha, ale też nie buczy głośno.

Dokładnie tak samo miałem, że klapka się otwierała i zamykała. Działo się to dlatego, że klapka stawiała za duży opór i siłownik wyłączał się i załączał. Podejrzewam, że to jakieś zabezpieczenie przed jego uszkodzeniem.