Zastanawiam sie jakie maksymalne prędkości obrotowe może osiągnąć silnik Diesla (mając na uwadze różne rodzaje wtrysku paliwa). W 1,9TD 1,6TD do 5,5k obr napewno bez większych strat Nm oczywiści po małej przeróbce pompy[dawkowanie na wys obr] a jak widać na wykresie od pompy z 1,6TD początek tłocze...

Jeszcze jedno , jak jadę tak 100 km/h dodaję gazu , to jest taki moment ze w ogóle nie ciągnie a po chwili coś idzie i znowu tak jakby słabło , jakby zapłon się przerywał albo coś do będze wina tego zagięcia, ciśnienie w lda powoli narasta i stąd ten brak mocy, wężyk do lda musi być droży i szczeln...

ZS czy ZI można kręcić daleko w obrotach - aby mechanizmy nadążyły No własnie chcemy ustalić granice tych "mechanizmów" może jest jakaś kśiążka vw mówiąca o takich rzeczach.. inż którzy tworzyli konstrukcje którymi sie poruszmy, napewno wyznaczyli te granice, pytanie czy ktoś się orientuje na tyle ...

jak masz rolke alternatora ze sprzęgiełkiem to też może piszczeć,
najczęstsza usterka to napinacz wilorowkowego

tomekp pisze:Pasek był wymieniany 40kkm temu (1,5 roku temu). Czy to mogą być rolki? Pasek? Coś innego?

a wymieniałeś napinacz, paska rozrządu? jakiej firmy?

Właśnie jak to jest z tymi wysokimi obrotami Fakt że fabryka zdławiła nasze silniki w wysokich obotach np governor.... a ze strony mechanicznej silnika i osprzętu? smarowanie, domykanie zaworów, cała hydraulika, czas spalania paliwa, naprężenia wałka rorz. wału, itp itd, do jakich prędkości można ta...

czemu ja też mam 1,4 to bylo z Twojej wypowiedzi po "czemu" miał być pytajnik i zmieniło to sens zdania, już poprawiłem andrew.zbyrko podkreciles turbo na wg czy zalozyles mbc?? kręcone na wg, do 1 bar idzie szybko a pózniej troche leniwie.. a tak wogole, to cięzko było wycelować te 1,4bar, gdzieś ...

pioczel, a kpcił przy tej zwiększonej dawce?

a wycieków paliwa nie ma?

jakuk2 pisze:(obroty ustawiaja po 30 min obrotow nie ma, tzn są na poziomie 500)

stawiam na wydatek szczątkowy, albo ta dzwiginka z tyłu pompytam są śruby ograniczające

a filtry dawno zmieniane?

Adrian_3dfx pisze:k14 1,4bar


z k14 1.4 bar'a??
morderca

czemu?!
ja też mam 1,4 a na chwile miałem 1,6 bar przy 3,5k obr z k14 :green_fuck: fura zapie***** ale to już była gruba przesada..

W mieście nieszczelność może się nie ujawniać, bo nie jeździsz non stop na wyższych obrotach i pompa nie zrobi ciśnienia. W trasie jednak może być zgoła inaczej.

dokładnie, najlepiej silnik dobrze rozgrzać, auto na kanał dodać gazu i obserwować

Kopci na niebiesko/czarno. Troche ubywa oleju, ale wiem ze troche mu cieknie... to bedzie naprawione. Chlodnica musi byc wymieniona bo tez cieknie. Z rury tez pluje.. jak podstawiam reke, to jest pelno czarnych kropek... jak dluzej sobie stoi to jest czarna plama pod rura... sprawdź turbo, zdejmij ...

na jaki kolor kopci
ubywa oleju? albo płynu chłodzący?

najpierw sprawdz czy nie ma wycieków w układzie, skontroluj prace termostatu po przekroczeniu 90 st czy tam po włączeniu wentylatorów dolny wąz od chłodnicy ma być ciepły/gorący
sprawdz czy w jest przelew w zbiorniczku [ ten cięki wężyk]